228万起成地表最“壕”MPV！雷克萨斯LM，要问鼎新一代加价神车？
不知从何时起，丰田埃尔法因为“加价”把自己加成了MPV“一哥”，虽然埃尔法的产品力确实有那么两把刷子，但它能“壕”到加价30万仍旧一车难求。这笔买卖着实让丰田尝到了甜头，现在丰田似乎已经看穿了国内消费者的心理需求，于是“加价”巅峰之作雷克萨斯LM问世了。
自打它在上海车展亮相后，就一直备受大伙们的关注。当然，除了少数真正有实力的潜在买家之外，更多人是凑热闹，要看看这地表最“壕”MPV的价格能炒到啥天价。而最近网上传起了“雷克萨斯LM300h首批车明年二月到港，国内有经销商目前报起步价228万”的消息。
经网友们一番打听求证后，雷克萨斯LM目前只能以外商自带牌的方式上牌，而四座版的价格据车商透露也确实到了200万以上，这已经接近两台丰田埃尔法的价格。如果再加上选配和“惯例”加价之后，预计要超过280万元才能保底把它收入囊中，这谁顶得住啊。
先来看看雷克萨斯LM300h这台车，车头采用雷克萨斯家族式纺锤进气格栅设计，大面积的镀铬点缀，以及强烈的视觉冲击依然是家族式的主打风格。前大灯组较为狭长，内部带有颗粒状灯源以及L型LED日间行车灯，头灯的设计为LM300h 赋予了极大的辨识度。
侧面是熟悉的造型，LM使用密辐式轮圈，比普通埃尔法的更尊贵。而尾部则采用与雷克萨斯最新车型UX相同的贯穿式尾灯设计，层次感非常丰富，使整个车尾显得非常奢华和独特。
内部是雷克萨斯LM的核心部分，采用劳斯莱斯同款的四座隔断布局，前后隔绝墙形成私密空间，后排的两个航空座位是专为大老板设计，配备26英寸显示屏、14L车载冰箱、后排触控功能显示屏等等豪华设备一应俱全。
动力方面搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，综合最大马力为211匹，并搭配了专为混合动力车型所开发的 E-CVT 变速箱。同时雷克萨斯为了让全新的 LM 在行驶时能够达到最平稳以及最舒适的乘坐体验，悬挂系统进行了加强以及重新调教。
回到价格上，这笔钱你大可以买到4.0T V8的迈巴赫S级，或者是更上档次二手的6.6T V12劳斯拉斯古斯特，亦或是保时捷911+奔驰V级这样的双车搭配，而相对于一辆2.5L混动的“面包车”来说貌似有那么点奢侈。不过话说回来，雷克萨斯LM的潜在买家也许上述车辆人家的车库都有，而且他的劳斯莱斯还是全新的。所以值不值得向来不是他们要考虑的问题，而是他们需不需的问题。
同时雷克萨斯的总裁泽良宏（Yoshihiro Sawa）也精准地概括过LM的客户群体：“随着中国市场快速发展，如今的消费者拥有更高的品位要求。他们不再满足于车辆仅仅作为代步工具的功能诉求，而是更期待兼容宽绰空间、高雅品位和极致舒适的心灵空间。全新LM300h就是一款专门为他们精心打造的全新车型，一处兼容工作、休闲与娱乐，承载温度、典藏时光的灵感空间。”
说白了，像是丰田埃尔法和雷克萨斯LM这类的保姆车，早已不是一个出行工具这么简单，它还附带上一层s社交属性，有着彰显车主的实力和品味的作用。丰田埃尔法的国内售价为80万左右，视行情加价30万上下，妥妥地是辆百万豪车。那作为“埃尔法PLUS”的雷克萨斯LM，我们不妨来猜猜它正式引入国内时售价多少吧？噢不，应该是加价多少才对。
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