218万的雷克萨斯LM和国人的面子，真是丢人的“般配”
雷克萨斯为所欲为的加价行为，实在是见识过太多次了。而雷克萨斯也一再向大家证明：“加价，我们毫无底线。”
最近被吵得沸沸扬扬的是关于雷克萨斯LM，这款MPV车型自4月份上海车展亮相之后，最受关注的并不是产品有多惊艳，而是它的未来官方定价和市场加价问题。事实证明，广大网友确实很有先见之明。
近日，有业内人士在网上透露，雷克萨斯LM300h国内有经销商目前报起步价为218万元。注意，这只是LM300h的车型，LM300h搭载的只是一台2.5L的自吸发动机，3.5L排量车型为LM350h。首批车明年二月到港口，并且，后续加价幅度尚未确定。对于这个价格，网友普遍认为雷克萨斯实在太膨胀了！起步价218万，加上税和加价部分，没准还要选装，也就是说落地是奔着280万去的。
另外还有一个值得注意的地方，那就是雷克萨斯LM是选择在中国进行首发，其未来主要市场也在中国。根据官方的说法，LM并非全球车型，而是主要特供中国市场以及部分亚洲地区。
好吧，说直白点，雷克萨斯这是看准了国内消费者对其“毫无原则”包容，甚至正如网友所说，真认为国内消费者是“人傻钱多”吗？别的不说，280万的价格，买台迈巴赫不香吗？
雷克萨斯为什么这么嚣张？
雷克萨斯为什么敢这么嚣张，实际上主要还是因为消费者愿意给它无尽的包容。
就在9月份，雷克萨斯还上调了包括ES在内的多款热销车型的指导价，ES指导价涨幅区间为1.1-1.5万元，目前全系售价为29.00-48.30万元。拿ES 200来说，许多经销商以加装项目功能为由将零售价上涨3万元左右，也就是变相加价。再加上厂家加配导致的涨价部分，ES 200最终起始零售价达到32万元，落地价或超35万元。
再来看10月份的销量。今年10月，雷克萨斯在华销量16324辆，同比增长11.2%。1-10月，雷克萨斯在华累计销量为160914辆，同比增长21.5%。
纵观所有车企，有哪一家能够像雷克萨斯这样在一次次加价之后，销量还在不断增长。同为二线豪华品牌，凯迪拉克、沃尔沃等都要以大幅优惠换取销量，而不降价反涨价的雷克萨斯不仅没有遭遇销量下滑，反而还直线上升，这种殊荣，除了雷克萨斯已经没有哪家车企能够享有了。
埃尔法就是一个活生生的例子，作为本世纪最火爆的明星保姆车，埃尔法是明星和土豪必备座驾，加价30万也有很多人趋之若鹜。而作为定位比埃尔法更高的高端旗舰MPV，哪里有不加价的理由。
不信等着看吧，即使LM终端价格最后炒到200多万，也依旧会有不少人乐此不疲地等着加价提车。为什么这样说？因为对于雷克萨斯LM瞄准的目标消费人群，对于价格的敏感程度并不会很高，200多万的价格或许只是一个数字，甚至还会有人价格越高越好，因为只有这样才能体现自己“尊贵”和“与众不同”的身份。不得不说，在消费心理学方面，只有丰田能够玩到如此炉火纯青的地步。
之前网上有个讨论很有意思，是关于雷克萨斯的加价行为。丰田章男某一天公开表示：“埃尔法我们是没有加一分钱给经销商的，大家可以直接找他们说。”显然，言下之意就是，加价行为并不是丰田指示，而是经销商自主行为，跟丰田没关系。
而有意思的是，在丰田章男公开这样表示后，一众经销商现身说法表示，一家店想要销售埃尔法，一台车必须搭配20-20台不好卖的车。所以，加价行为究竟是丰田明里暗里指示，还是经销商自作主张，显而易见。
雷克萨斯LM值200多万吗？
雷克萨斯LM在豪华感上自然是比埃尔法更进一步的。虽然整体造型和埃尔法较为相近，但或许是为了能够营造出升级版埃尔法的氛围，因此依旧能够从外形上看到它那标志性的大嘴。
至于内部的豪华感，显然较埃尔法有所升级。商务形式的四座布局、前后隔绝的私密空间、专为大老板配备的后排座位、以及26英寸显示屏、14L车载冰箱、后排触控显示屏等等，皆营造出豪华的乘坐体验。至于动力，则搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5L油电混合系统，匹配电控四驱系统。
毋庸置疑，作为“升级版”的埃尔法，雷克萨斯LM在舒适性和保值率上肯定比埃尔法有过之而无不及。再加上挂的是雷克萨斯的车标，“地表最壕加价MPV”的名头，埃尔法这次是非得让给LM不可了。
但即使是这样，雷克萨斯LM就值200多万吗？这200多万中，又有多少是为“面子”加的价？恕笔者直言，这种“面子”实际上已经是一种病态，国人的爱面子病态被雷克萨斯捏得死死的，雷克萨斯之所以敢这样为所欲为的叫价，说白了底气还是国人给的。
218万的雷克萨斯LM和国人的面子，真是丢人的“般配”。最后，想借用鲁迅先生的一句话来结束今天的话题：“哀其不幸，怒其不争。”
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