国产版比进口版的做工更好？35万买它比新3系更值？
11月11号，除了全民“剁手”节和少数人的单身节之外，其实也是首批国产版特斯拉Model 3在上海超级工厂下线的日子，这就标志着大伙们“翘首以待”的国产Model 3终于要来了。那么它和海外版本有啥区别？35.58万元起售的价格是不是“真香”？买它，还是买宝马新3系呢？我们现在就来看一看吧~
国产版Model 3和海外版的区别
首先从外观讲起，国产版Model 3除了车尾上一行汉子撰写的“特斯拉”中文标识外，其它地方和海外版没有任何差异。是的，这家鹤立独行的新能源车企，并没有因为国产就给Model 3做加长和本土差异化设计。相信这份原汁原味，也是大多数人所期待的吧。
但即便是同一道菜，它在不同餐厅的味道也是完全不同。美国车的粗糙做工向来都为大家所诟病，尤其是近些年才涉足汽车领域的特斯拉更甚。而这些缺点在中国匠人面前，就是能做出差异化的地方了。
虽然首次亮相的车辆处于试装阶段，但无论是外部的车身接缝与镀铬饰条，还是车内的饰板接合与零件安装，中国制造业对精确度和细腻的孜孜以求在上面体现得淋漓尽致。
同时国产版在门框的密封胶圈也比海外版略厚一点，这一定程度上加强车箱隔音效果，从而改善整车NVH。这样一来，国产model 3整体质感和观感的提升，让它与其市场定位的身份更为契合。
除了以上区别，国产版Model 3在底盘结构和三电技术上和海外版一样，包括电池，采用的均是松下的21700电池。
宝马3系还是特斯拉Model 3？
一个是传统豪华品牌车型的中坚力量，一个是纯电动领域的王牌车型。虽然它们处在不同的细分市场，但它们也有共同点：中级三箱轿车、国产后价格重叠，所以很多消费者在购车时都会把它们两纳入选项里面来。
Round 1 设计
外观：熏黑“大鼻孔”VS全封闭式“伏地魔”
内饰：传统豪华VS极致简约
特斯拉Model 3无论是“伏地魔”似的前脸设计和简洁、流畅的车身线条，还是极致简约到只剩下方向盘和一块“大平板”的内饰，它都时刻在提醒着我们革新和未来这两个关键词，虽然可能一开始很多人无法接受，但是坐上去之后，你还会它的设计所折服。
宝马新3系追求的是发展而不是革命，它讲究的是传承经典后再升级打磨。虽然新车的线条更加立体分明、“双肾”前格栅的尺寸已到夸张的程度、同时霍氏弯角也变了型，但它看上去还是一辆宝马，坐进去也还是那个熟悉的味道。
Round 2 驾驶性能
宝马新3系仍然是一款非常完美的运动型豪华轿车，仍然是这个级别的标杆车型。虽然底盘代号G20这个一代更加强调的是舒适性，但它依然善于操控、足够快，转向还是更令人着迷，沟通丰富，指向精准，力度和传动比也恰到好处。同时宝马还为新车提供大量新技术，让它更加舒服、省油、实用。
特斯拉Model 3虽然人车交流不如宝马3系丰富，但由于重心低的原因，它的操控极限也很高，抓地力也很不错。同时由于电车的特性，让它在起步的瞬间就获得强大的扭矩，那瞬间给予你的G力总会让你欲罢不能。
我认为，当准3系用户犹豫，或者考虑model 3时，特斯拉就赢了，因为这代表了特斯拉在主流市场站住了脚。传统市场选择太多，A4L、C级、CT6等，但你一旦犹豫是不是来一个电动车的时候，却几乎只有一个选择。
35.58万买它值得吗？
对作为一名追求驾驶乐趣、享受内燃机优美声浪的汽车爱好者来说，不到万不得已，都不会去选择一台电动车。但我很懒，懒得去为摇牌照和周期性的保养操心，同时我又很抠门，和现在猪肉价格有得一拼的油价和BBA这种“豪车”的后期维护成本，让我的钱包在颤抖。
而我又是一个愿意接受新鲜事物的新潮boy，特斯拉那独特的、新鲜的驾驶感受，车机的操作体验仿佛像在把玩智能手机一般，这些新奇玩意都直击我的疼点。并且它日常使用和维修保养成本又更加实惠，所以在我有固定车位和充电桩的情况下，也许model 3真的是个“真香”选择。
最后，抛开理性和数据，再举个接地气的例子：你有30多万买车，买个奔驰宝马，朋友会说：不错。而买model3，朋友会说：哦豁~，什么时候让我体验下！我相信，这个时候你就会有答案了。
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