福特金牛座试驾：贵点是有道理的，越级不是开玩笑的
如今，国内汽车市场已经可以说是非常的完善，无论是哪一个级别的车型，都有非常多的选择。但是，可能因为有些车型虽然是定位某个级别，但是其产品是属于越级的一个表现，再价格上就会稍微贵些，与定位相同的车型在价格就会出现部分重叠情况，比如说代表车型之一的福特金牛座。在前些时间，福特金牛座迎来了中期改款，增加了更象征豪华的Vignale版本。今天，车行哥就大家来看看，这个更加豪华的Vignale版本有什么特别的地方。
Vignale版本的金牛座，在外观上与普通版本相比有着很明显的变化，个性化的元素相对要多一些，前脸的辨识度也更好，与同级别蒙迪欧有着更加明显的区别。
中网的格栅采用了波浪式的造型，相比普通版本的横幅格栅，要显得更加个性。
前大灯组也得到了重新的设计，内部由22颗LED灯组成，并且在转向的时候会呈现出流水式的动态效果。这两个较大变化，让其前脸的精致度要提升了不少。
来到侧面，车身大致造型与老款车型一致，但是相比老款车型，新款的金牛座在车身尺寸方面得到了全面的提升，车身尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm；因此，新款金牛座由于车身尺寸的提升，在视觉效果显得更加扁平一些，也显得更加宽，视觉效果明显要比老款的好。此外，如果是选择Vignale版本的话，在翼子板上会有Vignale的字样标志。
尾部的部分虽然没有太大的变化，但是在细节上做出了一定调整，让其显得更加精致，采用了镀铬装饰条横穿的两侧的尾灯，这样的造型不仅增加横向拉升的视觉效果，也显得更加年轻化一些。
在内饰方面，其变化的程度和外观相比则是比较少，大致与老款车型同样的造型。不过，其质感要稍微比老款要更加好上一些，用料、工艺方面有一定的提升。
方向盘虽然还是四幅式的造型，但也不会显得很老派，反而与其内饰融合在了一起，只是会让人觉得稍微要正经一些。
12.8英寸的触控竖屏虽然放在金牛座这个定位的车型上稍微显得有些不搭，但是使用的效果还是很不错的，无论是清晰度，触控灵敏度以及系统反应都有着很不错的表现。
360度影像虽然在中控屏上只有上半部分显示，不过清晰度还算比较高，正常的情况下还是能观察的非常的清楚。此外，手机无限充电功能被放在了扶手箱的下方。
后排的座椅控制功能按键采用了新的设计，质感上有不少的提升，并且可操控的功能也非常的齐全。
在动力方面，Vignale版本的金牛座搭载的是2.0T发动机，虽然还是那台2.0T，但是在参数上有稍作提升，最大功率245马力/5500rpm，最大扭矩390牛·米/2500-3500rpm。悬架方面采用了，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，在前悬架和后悬架上都加上了横向稳定杆。
由于最大扭矩的爆发经过调整，其爆发更集中在中前段。因此，新款的金牛座相比老款要在起步上要显得更加轻快一些，这是动力上的直观表现，并不是油门响应变得更加迅速。油门和刹车方面由于车型定位的原因，其调教还是以舒适平稳为主，在日常的驾驶中，这样的油门刹车调教，还是显得非常合适的。
虽然说最大扭矩的爆发期更加集中在中前段，但是其中后段的动力储备还是比较充足的。在此次的试驾中，多次在高速上出现需要急加速超车的情况，也显得比较轻松自在，并没有因为最大扭距爆发期提前以及最大扭距转速区间缩短而显得后段动力出现不足的情况。
作为一款商务车的定位，变速箱也很好的执行了这个身份，无论是激烈的驾驶，还是平常状态的驾驶，变速箱几乎感觉不到换挡的动作，存在感非常的低，也可以说这台变速箱被调教的具有很高克制力，升档降档都非常的温柔，而换来的便是顺滑的换挡感，以及非常舒适乘坐环境。
底盘方面的表现还是美系车一如既往的厚实，稳健。虽然车身超过了五米，但是由于加了横向稳定杆以及本身美系底盘的基础，其车身的抗侧倾能力还是很强的。不过，这和那些性能车的底盘稳健又不一样，简单来说，新款金牛座的底盘表现并不是善于运动的类型，而是更加注重舒适。
总结：其实，如果选择福特的中级车，相信很多人都曾经在蒙迪欧和金牛座之间纠结过，金牛座价格与蒙迪欧价格有重叠。可能在此前，更多人会选择蒙迪欧，毕竟价格上有明显的优势，并且在此次改款前，金牛座的产品力确实比较一般。但可以看到，金牛座作为越级车型的定位推出，此次改款更加明确了这个身份，从外观到内饰再到配置动力额，新款的金牛座都有很明显的提升。如果要做出的选择的话，金牛座的可选择目前来说不会蒙迪欧低，当然，相比其他品牌的车型来说，也是如此。
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