三电输比亚迪，服务靠“口嗨”，奔驰EQC油改电，57万卖给谁？
补贴过后还需要56.38万的奔驰EQC准备卖给谁？这是目前来自市场普遍抛出的疑问。可能奔驰自己也没想清楚，这个价格到底可以卖给谁？或许这款车最终的销量，奔驰早已预见，但是销量实际上对于现阶段的奔驰来说并不重要。纯电车型的缺失，完全落于人后，才会是致命一击。
无论大小车企，它们在纯电领域的脚步是迈得又大又急。已经进入2019年的尾声，奔驰才匆匆向市场投来一款产品，续航415公里。这个表现怎么样？平心而论真的不怎么样！
一、又见奔驰新能源，真是怕了怕了
奔驰EQC是奔驰的首款纯电车型，但不是奔驰的首款新能源车型，而在奔驰EQC之前，有一款车是基于进口版奔驰S400衍生的混动车型，名为奔驰S400 Hybrid。说到这款车，它将触及一大群人的逆鳞。
高达百来万的奔驰S400 Hybrid真是让这些高净值人群寒透了心，多数同款车型均在15-20万公里发生近乎是相同的问题，发动机异响、烧机油、高压电池坏、逆变器坏，坏了拖回4s店修，修了没过一段时间接着坏。
坏了修，修了坏，这似乎已经成为这群奔走维权的奔驰S400 Hybrid车主的现状，并且车主们遇到了很大的困扰，在维修阶段要面临的是维修周期长，混动高压部分的零件严重缺货，所以大部分需要维修的车主，等货周期少则几个月，大多要半年时间。
修得好也就罢啦，动不动几万、十几万、几十万、甚至有车主的维修费用近百万，砸下还是不能保证能把这款车完全修好。只有到了卖了的那一刻，对于奔驰S400 Hybrid的车主才是真正的解脱。
奔驰在连连的质量和维权无门面前，品牌形象早已经崩了。
而奔驰的质量问题，也要坐实了网友的调侃。从20万到200万，无论什么价格，只要你敢买，奔驰就敢坏。奔驰一坏，你要敢找售后，奔驰就敢和你玩踢皮球。又见奔驰新能源，就问你敢不敢买？
二、情怀土豪在何方？“奔驰信仰”卖你57万！
1、续航415公里，无力吐槽
纯电领域，拼的就是三电技术，跟特斯拉比，奔驰暂时也还真没有那个底气。不比特斯拉，看看比亚迪，奔驰EQC褪去华丽的品牌外衣，赤裸裸的对抗三电技术，有什么可以比的吗？
400多公里的续航敢卖到50多万，看来奔驰真的是膨胀了。续航低、价格贵是网友吐槽最多的点之一。
奔驰EQC官方纸面数据，最大功率为300kW，最大扭矩为730N·m，百公里加速时间为5.1秒。电池方面，三元锂电池容量为79.22kWh，综合续航里程为415km。
如果说，有人认为应该是同价位之下的较量，那么问题就更残酷了。手里拽着57万，买辆蔚来ES6不好吗？最大功率可达400kW，峰值扭矩达725N·m，而百公里加速时间仅为4.7秒。再看续航，最便宜的基准版续航也达到420km，而最高续航则可达到510km。
除了加速和续航表现，蔚来人机交互的体验做的比奔驰好，重点是蔚来走的是服务至上的路子，奔驰的服务却纯粹“口嗨”。
而奔驰EQC的续航已经明显低于行业平均水平了，在动辄五六百公里续航、百公里加速三四秒的时代，奔驰EQC被人Diss没水准还真没冤枉它。而50多万的价格，即使是算上奔驰的品牌溢价支撑，消费者也很难认可
2、空间对比奥迪e-tron，根本不占优势
除了续航低价格贵之外，在国人最为看重的空间表现方面，奔驰EQC也不占优势，尤其和即将上市的奥迪e-tron比，奔驰EQC的短板更是暴露无遗。
奔驰EQC长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距2873mm；而奥迪e-tron长宽高分别为4901/1938/1629mm，轴距为2928mm，全方位碾压奔驰EQC。因此，在空间表现方面，相较同为一线豪华品牌的奥迪e-tron,EQC并无竞争优势。
3、奔驰EQC是油改电，实际上就是装了电池的GLC？
像保时捷Taycan和大众ID.3都是基于全新的电动汽车平台研发而成，而奔驰EQC却不一样。奔驰EQC并非独立电动车架构之下诞生的新产品，电池底盘85%是全新研发，15%是与GLC共用，也就是属于燃油+电动方案的组合产品。所以难逃“油改电”的影子，也难怪有人炮轰其是旧瓶装新酒。
并且，为了更快速的实现电动化布局，奔驰未来还会继续推行此方案。这样的奔驰要去定位高端+电动，实际上没有任何说服力。
如果奔驰像继续就油改电这个问题争辩也着实很没有必要，大家都知道电车和油车的驱动方式不同，有传动轴的存在，所以燃油车后排中间位置肯定是会凸起的，恰巧奔驰EQC的后排也存在这个问题，是不是”油改电“不需要再有过多的辩解。
写在最后：
电动领域进入短兵相接的激烈竞争中，奔驰的的光环信仰还能被消耗多久？三电技术输给比亚迪，服务纯粹“口嗨”，奔驰EQC还是油改电，57万准备卖给谁？
"'