传统燃油车真的会被电动车取代吗？它的机会又在哪里？
近些年，国家大力发展纯电动车，现在又开始倡导氢燃料电池车，众多车企纷纷表示在不远的未来停止生产传统燃油车，一股传统燃油车要被取代的舆论之风大行其道，这真的合理吗？
在近日举办的“2019汽车动力发展趋势高峰论坛”上，无论是技术专家，还是企业代表，或是第三方观察人士均表示，新能源汽车（尤指纯电动车）受基础设施环境、市场接受度影响，很难在短期取代传统燃油车，而后者在技术进步的引领下，正呈现高效、节能特点，并与电机形成优势互补趋势，是市场普及性应用的好路径。
寰球集团总编辑王鑫
对此，此次论坛的主办方，寰球集团总编辑王鑫表示：“从长远角度来看，包括纯电动在内的新能源将成为大趋势，但是，目前市场接受度、使用环境等条件的逐步提高和完善还需要时间，纯电动很难在短时间内完全满足市场和社会的需要。所以，在有关汽车动力路径的选择与探索上，还需要再认识、再梳理。”
谁将在未来占据主导位置？
现在的汽车的驱动方式无非五种：燃油驱动、纯电驱动、增程式驱动、混合动力驱动以及燃料电池，这五种动力谁将在未来占据主导位置？这也是这次论坛的主题之一，就这个话题，原中国内燃机工业协会副秘书长 魏安力发表了自己的看法。
原中国内燃机工业协会副秘书长 魏安力
他指出现在的这5种驱动方式的主要结构中有3种都含有燃料箱，他认为动力多元化和燃料多元化协同发展是必然的，未来中国的发动机和汽车一定是走向灵活燃料或者是双燃料的。
天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德
天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德对于这个话题发表了自己的见解，他认为高效内燃机将在一定程度上占据主导地位，家用轿车内燃机技术日益先进，未来，内燃动力仍然还是动力装置的主导，将与电动化、网联化、智能化、共享化深度结合，带给家用轿车美好未来。
内燃机是中国工业发展的重要支撑点
数据显示，自从“国六”标准实施后，我国汽车市场出现了小的跳跃式增长。但是，这个跳跃是用经销商的损失和大幅度的跌价实现的，整个汽车消费出现了极其低迷的情况，导致汽车生产也出现了严峻的压力，汽车的工业增加值出现了下滑。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树
在本次论坛中，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“我们始终认为内燃机是中国工业发展的重要支撑点，对于传统内燃机的开发远没有达到尽头；新能源是转型动力，同时加强对传统内燃机的重视，在中国汽车市场的艰难阶段，小排量发动机与新能源的协同发展才会成为未来的趋势、更好的态势”。
清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金
清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金进一步指出：“内燃机与电机混合优势互补，具有强大的生命力，不是过渡的技术路线，是非常好的普及技术路线，混合动力更简单，新一代内燃机不是没有机会，而是有更多的机会。”
IHS Markit中国轻型车动力系统分析师张文娟
IHS Markit中国轻型车动力系统分析师张文娟通过分析结果则认为：“发动机电气化是必然的趋势，车企必须考虑的自身产品和技术路线的选择，如何达标合规将成为未来推动整个技术升级的核心因素”。
在这次论坛上，寰球汽车还邀请到了上汽通用和吉利汽车内燃机研发人员，从企业上为我们说明了内燃机依旧大有可为，并对各自的产品进行了详细的介绍。
上汽通用汽车泛亚汽车技术中心发动机燃烧及架构技术总监王立新
上汽通用汽车泛亚汽车技术中心发动机燃烧及架构技术总监王立新对目前高效动力技术进行了深入解读，他表示，从法规角度来说，对发动机的燃油经济性和排放提出了更高的要求。从客户角度来说，中国客户对于动力系统的性能、响应和NVH的表现更加敏感。
这些都是上汽通用不断研究和升级高效发动机技术的根本驱动。上汽通用汽车的第八代Ecotec系列发动机，是Ecotec发动机家族的传承和发展， 排量有2.0T/1.3T/1.0T，与这些发动机相匹配的，是与之同步开发的全新CVT及9AT/10AT变速箱。在上汽通用严苛的质量管控体系下，第八代Ecotec系列发动机完全能够满足国六B排放标准。
吉利汽车集团动力研究院、发动机设计总工程师刘国庆
吉利汽车集团动力研究院、发动机设计总工程师刘国庆表示：“受市场与法规的双向驱动，吉利汽车集团采用多元化驱动技术布局，以混合动力、传统动力为支点加深电器化进程。领克03使用的1.5T发动机是最具代表的产品，其形成了一个黄金的动力组合，基于高效增压技术形成了多元化的平台。”
在这次论坛上，还提到了四缸发动机机和三缸发动机的区别，对于三缸机大多数人有一个误解，就是认为三缸机是一个简化的发动机，这个是非常错误的，三缸机所采用的技术不亚于四缸机，它的平衡做的也很好，现在的三缸机结合了刚刚说的各种先进技术，缸机绝不是简化发动机，去掉一个缸之后燃油经济性会大幅度提升。 目前国内的三缸机和四缸机在平顺性上没什么差别，我们要特别关注的是燃油经济性，四缸机如果发动机体积再做小，也不见得会比三缸机好。
写在最后：
从与会嘉宾、车企领导的发言中不难看出，发展新能源动力的同时，不能放弃传统动力的发展。在政策、市场、技术等综合因素的推动下，高效发动机是内燃机技术转型与升级的必然趋势，是现阶段汽车动力的重要发展方向，也是传统汽车过渡到新能源汽车的关键环节，二者之间需均衡发展。
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