名爵ZS换代，卖点是在车上叫外卖，无情

你好 斑马！我要一张必胜阁的披萨，再加一杯可乐，备注披萨多放蒜。送到我的车上！

WAY？我们为什么要在车上叫外卖？

我设想了几种场景，例如我们在荒郊野外抛锚了，又正好是饭点，感觉自己有点低血糖……又或者说，某天夜里跟相好在野外嘿咻累了，在车上叫个外卖，然后一起数星星……再或者说，回到家里忘带钥匙，打算睡在车上，顺便叫外卖……不对，我们不是有手机吗？

名爵点错科技树

斑马智行，从第一代的语音控制、在线互联，到第二代衍生了一些生活周边服务，现如今已经进入了3.0时代。斑马智行3.0开始强调移动支付、AI通勤、叫外卖、唱K……

这就是名爵ZS在改款换代之后最大的亮点，但是我仍然无法想象自己为何要在车里叫外卖。

在万物互联时代，汽车以智能化作为卖点，这无可厚非。但是，我们不能因为满脑子 "颠覆 "就可以随意在车上胡搞。移动网络让我们生活更便捷，拥有一部手机就可以做很多事情，而汽车不同，手机可以通过APP来代替通话，但目前任何APP都无法代替出行。名爵倒是聪明，在车里叫外卖，用让 "骑手 "出行的方式来代替 "自己出行 "，那我买车干嘛？

没错，名爵点歪了科技树，这样的智能系统并不是年轻消费者想要的。它没有表现出智能化汽车应有的价值，只不过在用冗余的功能来武装自己惨不忍睹的竞争力。

还有唱K、快手短视频这样的功能，这让我联想到了几年前的山寨机，各种 "创新 "丝毫不考虑用户真正需求，只要我家的功能比你家的多，我就牛！这还捆绑互联网汽车作为卖点，实在是太打中国互联网行业的脸了。

你瞎了吗？阿狸

名爵把自己搞成 "山寨机 "，这我并不在乎。事实上，我认为现在上汽把阿里给带沟里去了。斑马智行系统是上汽和阿里联手打造的，理论上来讲，上汽负责出行板块而阿里则负责智能互联方面。作为国内互联网三巨头之一，它不可能搞不清楚用户需求，所以当斑马智行拿出这些功能的时候，我整个人都感觉非常错愕。瞎了吗？

细想之下不难理解，在斑马智行建立过程中，上汽扮演的角色是传达用户需求的，而阿里应该是执行方。故而，需求存在问题的时候，大家都不指出其中的不合理之处，造就了一套如此滑稽的系统面世。我要是李彦宏和马化腾做梦也能笑醒，奈何你阿里再有本事儿也抵不住猪队友的助攻。

在名爵ZS的预想场景中，是当我驾驶它驱向目的地的时候，可以预约一杯 "星巴克 "外卖，从而摆脱排队的困扰。但是，智能系统或许可以根据导航计算到达目的地时间，但是无法预估外卖骑手到达相应地点的时间，也就是说这项功能要么毫无Luan用，要么就是徒增外卖小哥的服务成本。

所以，如果你购买了名爵ZS，最好还是别使用这项功能，大家都不容易。

聊点正经的

其实我可以理解，在车市竞争白热化阶段，大家都想 "搞点大事情 "，总想着自己比别人快一步。但是，基础没打好，步子再快也只不过是给蛋蛋增加风险。

上汽名爵只盯着自己那些花里胡哨的互联功能，却对自己产品本身存在的品质问题视而不见。这实在不应该是一个有担当的品牌该做的事情。本应该是中期改款，重新做人的大好时机，名爵ZS却还抱着那些被异响、抖动、故障灯亮起的动力总成。即便是车子互联再顺心，也没办法安抚老车主遇到的那些糟心。

写在最后：车载互联的概念其实正在被淡化，因为目前基本的语音交互、车机互联、远程APP操控这些大家都有了，而强调差异化竞争的时代，在5G到来之前，与其深耕这一块，不如在自己的短板上做点文章出来，自己家产品卖得好不好，并不是优点有多么诱人，而是缺点更容易被消费者接受，看来上汽名爵还没有明白这个道理。

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