15万预算买合资还是国产 2020款AX7如何巧胜本田CR-V
假如只有15万预算，在合资车型东风本田CR-V和自主国产东风风神2020款AX7上该怎么选择？是超点预算买个17.98万的CR-V 240TURBO 两驱舒适版，还是省点预算买个13.39万的 2020款AX7 AI旗舰型？相信不少人都有过这样的两难时刻，AM车镜认为这个问题不难抉择。
如果我们先入为主的只看价格，可能会有人说用将近18万的车对比13万出头的东风风神是不是有点 "以大欺小 "了？实际上不是，如果单从配置对比上来看，13.39万的2020款AX7面对这款17.98万的CR-V可是一点都不弱。
小鲜肉虽然一样帅
但不一定都贴心
两款紧凑级车型都主打城市SUV的概念，在外观设计上都十分的动感，富有运动气息，十分符合年轻车主的审美需求；CR-V时尚、2020款AX7英气，两车都是 "肌肉男 "，但差别也显而易见，在对比车型中，2020款AX7的远近光灯源是LED矩阵式大灯，而CR-V则是卤素大灯。
其实大灯是LED还是卤素，消费者各有所爱，这并不是2020款AX7的真正优势。相信不少车主上车第一件事一定是连接手机，播放自己喜欢的音乐才开始驾驶车辆出门；有些更聪明的车，可以做到只需在车上动动嘴，说出哪位歌手就能智能组合播放音乐。就像2020款AX7，它做到了。
从中控屏就可以看到差别来了，CR-V搭载的是一款5英寸的液晶屏，而2020款AX7配备的是10.25英寸的触控液晶屏；其实并不是CR-V车型没有，而是同样的配置，CR-V只有高配车型上才有，算上这些，往往预算就只能超额了。
2020款AX7不仅只是配了一块大屏那么简单，车内集成了AI智能语音识别、声纹识别、智能投屏、手机APP远程控制等功能，复杂的逻辑运算被压缩在车内的芯片中，我们看到的则是屏幕上井然有序的UI图标。
根据大部分人的驾驶习惯来说，很多人习惯了上车就连接车机系统，接着进行投屏共享导航；又或者是在休息途中，坐在车内听听在线音乐之类的。2020款AX7恰好满足了这样的需求，它的语音识别不仅支持全场景打断，更能控制车内的部分设备。
其配备的多媒体系统由于支持车联网和OTA在线升级，所以进行在线娱乐、实时智能导航等功能对它来说就是轻而易举。
其中令车镜感觉满意的，就是车内的情景模式选择，有快速降温、呵护宝宝、抽烟模式等选择，选择对应模式，车内自动调整空调和车窗的匹配，可以说是十分贴心。据车镜了解，同级别15万以内的合资车型中，配备这么丰富的智能互联技术的车型几乎没有，而同级别的自主品牌中，2020款AX7的语音识别响应速度也是名列前茅的。
另外，在安全性和舒适性上，2020款AX7 2020款AI旗舰型作为一款13万出头的车型，竟然搭载了许多高端车型才配备的自动泊车入位功能。另外，像360全景影像、发动机启停、并线辅助等等这些具有观测、预警功能的配置，17.98万的CR-V却不配备，上一张大表可以更直观的看到配置差异。
当然了，在CR-V的四驱或者顶配车型上也有类似不错的配置，只是20多万的价格对于工作不久的年轻车主来说，购买它可能稍有吃力。当然不乏有人说 "便宜的配置一定不好用 "，车镜自然有图有证据，就拿360°全景影像来说，2020款AX7的视频成像画质精致，位置准确。通过触控屏幕调整角度，在过窄道、窄弯的时候很是实用方便。
除此之外，还有些小细节的差异，比如2020款AX7采用的是皮质座椅，车内采用大量软性材质进行包覆，座椅的支撑性也比CR-V的织物座椅要好。另外，2020款AX7虽然是紧凑级SUV，但车身尺寸十分可观，长宽高分别是4645/1880/1690毫米，轴距达到了2715毫米，比CR-V的尺寸稍大，乘坐空间上也稍微宽适一些。
如果单从配置的种类以及日常行车的需求来看，显然2020款AX7是预算之内更符合要求的优选答案。
健美擂台秀肌肉
两位小伙谁更强
除了这些配置的差别，两车在动力上也不相同。
首先17.98万的CR-V采用的是1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱。提供最大功率142千瓦，最大扭矩243牛·米的动力输出，在日常驾驶中其实CR-V的动力表现已经足够，初段爆发力很强，CVT变速箱响应也很积极，只是在较高转速的情况下，会感觉1.5T有些不太够用。
再看13.39万的2020款AX7，它则是采用蕴含宝马核心TVDI专利技术的，第二代EP6 1.6THP发动机，传动系统匹配爱信6挡手自一体变速箱，可以提供125千瓦的最大功率，250牛·米的最大扭矩，扭矩比CR-V大一点点。相较上一代发动机，这款发动机不仅在燃油利用率上得到提升，在NVH上还进行了优化，加速噪音降低了6dBA。
值得一提的是，两车皆是前后独悬，在滤震性能上两车表现都不错，而对于2020款AX7来说，它另外还提供运动、标准、雪地三种驾驶模式，CR-V则只有运动和经济两种选择。在运动模式下，搭载爱信6挡手自一体变速箱的2020款AX7在升降档的反应上更加积极，动力输出很充沛。除此之外，自动启停、并线辅助、主动安全防护等功能的应用，也让车镜在驾驶体验上感觉2020款AX7更加轻松一些。
在小细节上，2020款AX7还装配有换挡拨片，可以通过D档操作换挡拨片进入临时超车模式，此刻时在加速体验上，2020款AX7的动力性能得到最大发挥，车辆转向精准，带来畅快的驾驶体验。当车辆静止时，还可以通过拨动下挡按键，从任何档位一键回到P挡，操作起来更加方便。
锦上添花的是，2020款AX7有十年不限公里数超长质保礼以及WindLink五年不限流量等尊崇礼遇，而CR-V的这款车型目前支持的是三年或10万公里的整车质保，在售后维护这块2020款AX7还是把用户体验拿捏的明明白白。
最后，车镜认为并不是CR-V不如2020款AX7，而是它俩的竞争区间不同，上述说的那些配置，CR-V在高配车型、混动车型上其实也都有配备，甚至更为丰富，但是那样会远超预算。如果在10-15万元内选一辆车，不如将目光放到中国自主品牌的车型上，那绝对有意想不到的收获，好比今天说的这款2020款AX7，对比合资品牌的经典车型CR-V它可一点都不弱，不论是家用还是自用，都很不错。而且，很多人的印象还停留在十年前，认为中国品牌的产品品质不行，OUT了，今日之中国品牌已经不同往日，十年积累，提升巨大，不但可以媲美合资，甚至可以在部分领域超越合资。在售后服务上更是给出 "十年不限公里数超长质保 "的承诺，没有金刚钻不揽瓷器活儿，是咱们的传统老话儿，试问，几个合资品牌敢做这样的承诺呢？
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