科技当道万夫莫开 全新一代奥迪A6L能够给用户哪些产品价值？
有人说，汽车产品的溢价能力是门玄学，说不清也道不明，拿奢侈品举例，从消费的角度上来说，多数购买奢侈品的消费者认为，消费本身其实是一种脱离平庸的行为，是展示自身身份、地位和价值观的一种表达方式，当所有购买到的物品结合在一起，就相当于一个外化的自我，而汽车作为一件大宗商品，抛开产品价值本身，溢价能力就成为彰显自我力度的标准，简单来说，豪华越甚，对外窗口则越大。
那么，汽车界最具代表性的豪华品牌是哪个？更多人张口就来的，是奥迪，而奥迪最具代表性的是哪款车？是奥迪A6L。再说回溢价能力，奥迪的成功与其悠远的品牌历史是离不开的，良好的市场口碑则得益于奥迪是最早进军国内市场的豪华品牌之一，而产品本身呢？今年年初上市的全新一代奥迪A6L也给出了自己的答案，以最优越的产品力，赋予用户最高的产品价值。
C级旗舰怎能不谈尺寸与空间？
相对于配置，可能这个级别车型的消费者更看重尺寸和空间所带来的优雅，这也是为什么到了豪华C级这个级别，尺寸与空间非谈不可的原因所在，全新一代奥迪A6L拥有5050*1886*1475mm的长宽高尺寸，轴距则为3024mm，相比上代车型略有增长，但因为更多细化的元素设计参与，视觉上并不太显大，比如视觉上较短的前后悬架、醒目的分层式腰线等等，因此，这代奥迪A6L更需要站在车旁或直接坐进车内才能体会到大尺寸所带来的气场，用时下流行的一句话来说，需要你品，你细品。
置身于车内，大尺寸所带来的大空间则可以说是扑面而来，作为国内消费者最注重的内容之一，奥迪多年来在国内坚持的加长路线正是为了将空间进行优化以满足消费所需，而全新一代奥迪A6L，除了继续保持住了卓越的后排头部与腿部空间之外，也优化了前排的头部和腿部空间，赋予了前排乘员更多的自由度。
当然，为了满足家庭出行需要，拥有一个宽绰的后备箱空间也是必不可少，官方公布的全新一代奥迪A6L的后备箱容积为530升，后备厢内部尺寸为980*1040*480mm，数据看上去可能不太直观，经过实测后备箱放下三四个登机箱没有丝毫问题。
多的不说，对奥迪A6L来说，尺寸和空间优势，实则被大多数人认为是理所当然，这一代，也不例外。
智能科技依旧是奥迪A6L的杀手锏
大多数人对奥迪的品牌印象，便是科技感爆棚，有人打趣道，奥迪是豪华品牌中的工科男，不科技毋宁死。近些年，语音智能交互已经被多数具备车载互联系统的车型奉为上宾，而语音识别、自然语义识别的能力成为衡量语音功能好用与否的基本标准之一。
在这方面，全新一代奥迪A6L已经具备了不俗的自然语义识别能力，你不用再像傻子一样，用书面化的语句来与汽车生硬的交流，通过一些特定的短语，用户便可以通过语音轻松控制车机、空调、座椅加热等功能。并且，这一能力还可以通过数据沉淀和进化，不断学习用户的说话习惯，比如，身在北京，下班高峰期堵在环路上，此时，肚子饿的已经咕咕叫，那么，你可以直接告诉全新一代奥迪A6L想吃卤煮或者炒肝，系统便会列出最近的餐厅，设置好后，直接从最近的出口驶出吧。
如果说这些都还需要实际体验的话，那么科技奥迪的印象，大多是从大灯上而来，作为豪华品牌中为数不多的肯投入大量人力、财力去研究汽车大灯技术的厂家，称其为"灯厂"再合适不过了。
果不其然，奥迪再次将旗下最新的大灯科技装备在了全新一代奥迪A6L上，共有两种大灯配置可选，包括高清矩阵式LED大灯、矩阵式LED大灯，其中，高配车型上搭载的高清矩阵式LED大灯堪称黑科技，而且是特别黑的那种。
有人奇怪，高清一词一般用于屏幕、显示等，为什么这次会用在了汽车大灯上呢？原来，奥迪的高清矩阵式LED大灯由32个独立的发光单元组成，首次支持了近光灯的动态控制，并可在近光灯和远光灯间自由切换，完成智能自动操作。通过安装在挡风玻璃上的视觉捕捉摄像机对相关车辆、物体、光源进行识别，系统自动计算出灯组的哪些单元会使对向车道上行驶的车辆感到刺眼眩目，并结合导航及车载计算机根据交通路况、车速、前后仰角等数据单独调整32个LED单元，动态、精确地照亮道路。
说起来有些复杂且难以理解，但如果你能站在一辆开着远光灯的奥迪A6L面前，理解起来就容易的多了，因为，它会自动将你隔离在远光光束之外，通过视觉摄像机的侦测，"羞于"与你对视。
而尾灯同样采取矩阵元素，每侧拥有九个垂直立体灯带，具备离家/回家模式，在解锁或锁门时，动态灯光序列会在尾灯和大灯处交替闪烁，给予用户十足的精致感和仪式感。
除了高配车型的高清矩阵式LED大灯之外，其他车型均标配有矩阵式LED大灯，同样是同级唯一的存在，LED技术对路面的照明接近于白天的自然光线，即使是在夜晚和雨路，也可以保证驾驶员眼睛的舒适，而且，能够减少耗油量和CO2的排放，看点十足。
让驾驶和交互再聪明些
先来说说一个新鲜的词汇吧，叫做渐进式转向系统，全新一代奥迪A6L的渐进式转向系统是同级别车型中首次实现的标配。所谓渐进式转向系统，即拥有不固定的转向比，具体在全新一代奥迪A6L上的表现为，小幅度转向时车轮转角更小，而大幅度转向时车轮转角则随之变大，也就是说，高速行驶时车轮转角比较慵懒，高速稳定性更佳，而需要停车、低速大角度转向时，车轮转角快速，操控自然更为灵活一些。而同级别低配车型中，则大多采用传统的固定转向比的转向系统，相比渐进式转向，高速太活低速则太笨，缺乏灵巧的操控感，相比之下，高下立判。
全新一代奥迪A6L的聪明还不止于驾控，在交互层面，还配备了同级唯一带触觉和声音反馈的MMI智能交互系统，硬件方面，全新一代奥迪A6L采用了多屏模式，但几块屏幕并没有生硬的连接在一起，而是依据功能差异划分出了清晰的功能区，包括12.3英寸的液晶仪表盘、中控台上方10.1英寸以及下方8.6英寸等三块高清触控屏幕，以此来构建全界面智能触控交互系统。
无论是屏幕尺寸还是人机工学，都可以让用户无需移动手掌就可以操作到所有按键，十分人性化，而全新一代优化的MMI人机交互界面，保障了低学习成本的使用便捷性和最大化的信息显示。它的架构就像智能手机一样直观，支持与智能手机操作逻辑一致的高度个性化设置功能，还配有同级唯一支持间断删除和部分可恢复功能的连续手写输入功能，告别了中文输入困境，而且，具备三级可调的模拟实体按键触感反馈，可玩性非常高。
全新一代奥迪A6L的MIB2+影音系统，相比老款版本，MIB2+计算能力提高了1.5倍、工作存储器提高了2倍、显示屏的图形性能提高了2倍，并配备了3D 固态硬盘导航系统，使用体验更加流畅便捷。
车德钢总结
那么，简单的了解了全新一代奥迪A6L的产品力后，再让我们回到产品溢价的话题上来，支撑溢价的根本是什么？就汽车来说，基本有这三个共同点，产品所属品牌的历史文化底蕴、良好的市场口碑以及足够有竞争力的产品本身。所以，所谓豪华品牌有溢价，绝非贬义，说句俗话，看不惯你也可以溢价啊，只是，你溢得出？且不说历史需要时间来沉淀、口碑需要市场来反馈，没有全新一代奥迪A6L的产品力，没法给予客户如此这般的产品价值，你就连羡慕它溢价能力的资格都没有，不是吗？