综合优惠5万，次低配速派售13.29万，比速腾便宜，配置不低
倒回去5年，放眼15万级合资轿车市场，绝对是A级车的天下。因为价格，大多数B级车优惠不大，和A级车有着3、4万的价格差距。所以，对于该选鸡头还是凤尾的问题，不用太纠结。而现在，随着市场格局的变化，B级车的终端价不断下探，越来越多的合资车型侵入到A级车市场。比如，今天我们要聊到的这款车，来自上汽斯柯达的速派。
在我看来，选择B级车的大概有两种人，一种是一开始就打算买B级车的（一般考虑中配车型），另一种是先准备买A级车，但看到巨大优惠，转而考虑低配B级车。我们从某汽车垂直网站了解到，现在北京地区部分4S店（售全国），速派的综合优惠达5万。
其中，次低配速派——2019款 TSI280 DSG舒适版（下文简称速派 舒适版）官方指导价18.29万，优惠后价格为13.29万。不到14万的价格，比速腾（同为1.4T的速腾起步价16.19万）便宜。
值得一提的是，5万的优惠，可能存在一些附加条件，比如要求店内买保险、加装饰等。具体情况，还得以实际到店为准。下面，结合到价格，我们来看看速派 舒适版的整体性价比如何？特别是配置方面，会不会太“低配”？
每当说到斯柯达的车型，就不得不提到它和大众的关系，不言而喻，速派和大众的迈腾，是同平台打造的两款B级车，出自MQB平台。把速派比作是换壳版“迈腾”也不为过。当然，具体来看，两款车确实存在着差异。
比如底盘方面，速派的后悬架为四连杆，而迈腾为多连杆。经过实际体验，两款车的底盘质感确实不同，但是差异不大，特别是对于普通消费者来说，感知上的差异很小。
动力方面，次低配速派和迈腾一样，搭载的是1.4T发动机，匹配的是7速双离合变速箱。从发动机的参数来看，二者是相同的，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。根据官方数据，速派 舒适版的百公里综合油耗仅5.8L，百公里加速时间8.7s。
最后，是配置方面。有人会问了，为什么不选低配车，而是次低配。在我看来，低配车在很多配置上有缺失，会一定程度上影响用车体验。但从次低配车型开始，会好很多。比如说，速派 舒适版配备的是17寸轮毂，低配为16寸；最重要的是，速派 舒适版配备了全景天窗，而低配版需要选装，价格至少几千吧。
