试驾长安凯程F70:“大师”底盘加持强劲动力，越野表现让人惊喜
?10月29日，即为长安凯程F70上市后一天，便在京郊越野场地中试驾到这款车型。对于皮卡的真实触碰，这次试驾“中欧合作大皮卡”长安凯程F70，称得上是初体验，笔者自然是期待满满。
“大师”底盘调校，带来硬核表现
作为长安凯程F70研发团队中的一员，法国PSA标致雪铁龙团队与长安美国底特律研发中心一道承担起底盘调校层面的工作。硬核的底盘能力，也让长安凯程F70拥有了强大的越野属性。
越野试驾的第一段，从几个长坡开启，目测坡度约45°，长安凯程F70凭借29°接近角/27°离去角和100%爬坡度，轻松通过。在这大坡度之上，依靠ESC车身稳定系统/ TCS牵引力系统/HHC坡道辅助/HDC陡坡缓降/BAS刹车辅助等配置，实现全面保障。
而后经历一段0.5m深的水池路和大石块颠簸路面，长安凯程F70拥有着900mm涉水能力，同时依靠着230mm最小离地间隙、265AT越野轮胎等属性加持，无压力通过。尤其值得留意的是，在大石块颠簸路上，长安凯程F70的整体悬架表现相当不俗，韧性十足的反馈给予驾驶者足够的信心。
与此同时，长安凯程F70还具备250mm高度台阶、500mm壕沟深度，以及346mm深冰雪路面的通行能力，满足更极限状态下的驾驶。下面剖析几张长安凯程F70通过壕沟路段时的悬架表现：
从车身的状态上来看，长安凯程F70对于这类路面的处理很是轻松，无论姿态还是悬架的表现都让人满意。尤其是在这类壕沟路面中，还需要打方向应对两侧障碍，长安凯程F70的离地间隙优势就被发挥出来，通行起来更为轻巧。
牧马人同款动力，低扭表现惊艳
极限越野，除了对悬架有着全面的考量，还是对于动力的终极评测，尤其是低扭层面的表现。对于这台长安凯程F70来说，它目前有着2.5T柴油和2.4T汽油两个版本的车型，应对不同的消费群体。至于此番的试驾，则都为2.5T柴油版车型。
这台代号为DEV-D20T的柴油发动机，数据层面最大功率其动力来自全球三大发动机技术权威之一的德国FEV技术，匹配了全球顶级供应商美国霍尼韦尔可变截面增压器，绝对动力层面表现优异。尤其值得注意的是，它的低扭部分突出，在1000转时就能输出248Nm的强劲动力，在牧马人的柴油版车型上也有搭载。
越野场地试驾之时，在爬坡甚至大颠簸路面时，能够很明显的感受到它低扭时的性能表现。踩动油门开始爬坡之时，能感受到动力的源源不断涌出，余量很足；即便是这样极端的越野路面，也还未能触碰到它的底线。
其余亮点部分
作为“中欧合作大皮卡”，长安凯程F70的底盘和动力层面已然足够出彩，但在现场的试驾体验中，对于它的另外几处感受也尤为深刻。
首先，上车后便被清晰度极高的360°全息影像所吸引，它的清晰度和真实还原度极高，对于日常驾驶来说是一个相当不错的配置。同时，还可以对它的前后左右进行选择，让车辆的视角更生活化和需求化。
再者，车辆的配置实为相当全面。譬如，无钥匙进入、智能网联、定速巡航、自动头灯等目前流行配置皆有体现；另外在四驱系统层面采用博格华纳双速电子分时四驱系统，同时配备美国伊顿差速锁，可以说相当“良心”。
最后，在品质保障层面，长安凯程F70经过PSA和长安双体系验证，满足世界最严苛的欧洲整车标准。同时，在车身上采用双面镀锌板，底盘喷涂日本关西抗石击材料，确保十年以上防腐能力。除去这些，长安凯程还给予行业最高的20万公里保修，让消费者足够放心。
结语
整体感受下来，这台长安凯程F70完全对得起“中欧合作大皮卡”的名头，无论从研发层面，还是最终的实车成型，它都从“国际化”视角出发，带给人更全面的产品体验。与此同时，长安凯程F70在皮卡最关键的底盘、动力以及耐用性等方面拿到“高分”，让它的同级竞争力更为全面且强悍，未来市场表现值得期待！
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