我叫新宝骏RS-3，我是智能科技玩家，很高兴认识您
作为一个成立时间不到一年的全新品牌，如何在这个汽车产品快速迭代、汽车市场日趋饱和的时代下，树立起看得见摸得着的形象，是新宝骏必须为之解决的问题。
2004年，《我,机器人》上映，片中对于机器人的演绎和刻画，一度引发人们对于AI智能的思考和未来生活的想象。时至今日，影片中的想象似乎正在慢慢成真，只不过麻辣车事此刻想讨论的，不是智能机器人到底会不会拥有意识，而是智能为日常生活甚至是汽车生活所带来的改变。
音乐响起，机器人便按着人类输入的编程和指令，手脚舞动，这是新宝骏RS-3上市发布会的一幕。路人驻足观看的时候，麻辣车事就在想：或许在不久的将来，在人们的眼中这不过是再平常不过的普通事。
因为，新宝骏正在努力地让智能生活一步步照向现实。
29日晚，新宝骏旗下第四款车型新宝骏RS-3正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为7.18万-8.98万元。同时，新宝骏发布了迭代升级的新宝骏车联网，新版本的车联网也将在RC-6、RM-5同步推送。
将近90分钟的发布会，新宝骏用了几乎一半的时间向外界介绍和展示了新宝骏车联网1.5的功能，而新宝骏正在以智能网联这个杠杠点，撬起这个全新的品牌形象。
大数据显示，自新宝骏RM-5、RC-6上市后，用户使用手机寻车16909次，寻车路线少走了5000公里；新宝骏车联网手机摇一摇打开车门75733次，手机已经从取代钱包，到开始取代车钥匙；用户累计与车机语音交互944562次，省掉94万句的“你好，XX”。
其实，在万物互联的时代下，新宝骏并非车联网的第一批玩家，但从目前的表现来看，新宝骏却是玩的最溜的玩家。
新宝骏搭载了行业首创的手机车联网，通过手机算力赋能智能汽车，实现启动提速100倍，运算提速20倍，把新宝骏打造成了反应最快的AI网联汽车。
而新宝骏RS-3一经上市便搭载了迭代后的新宝骏车联网，还将到底何为智能汽车表现得淋漓精致。
新版本的车联网实现了隔空互联技术，手机和中控两块大屏能够实时地无缝衔接。在实际应用场景中，无需手机，通过车内的中控大屏就能够实现发送微信语音、微信抢红包、即时发送位置信息等功能。
不仅如此，导航、看电影、打游戏、买东西等功能也都一一实现，换句话说，只要手机里有的APP，在新宝骏车联网中通通都有。而这正是新宝骏提高用户在车联网上体验感的秘密。
数据显示，在9-10月份，新宝骏车联网的日均单车语音AI使用次数增长了134%，而在10月份，82%的用户每天都在使用智能驾驶功能。可以说，新宝骏正将用户对于车联网的使用逐渐成为习惯。
同时，迭代后的新宝骏车联网还加入了云记忆功能，同步云端，个人驾驶习惯信息可以在任意搭载一台新宝骏汽车之间实现无缝切换。
在智能驾驶科技方面，新宝骏对安全驾驶与愉悦驾驶的思考做到了极致。RS-3以“视听智能融合”解决方案将智能汽车的探测能力提升了5倍，配备的博世毫米波雷达，探索距离延伸至160米，探测角度扩大至90度，而博世高解析度光学摄像头也使探测距离达到120米。
动力上，新宝骏RS-3将提供两个版本，分别是1.5L自然吸气发动机和1.2T发动机，最大功率分别为105马力和131马力，而本次率先上市的则是1.5L版本。
在如今智能化、网联化不断升级发展的浪潮中，加快推进品牌转型，不断提升品牌核心竞争力和影响力，已经成为每个车企发展的新引擎。
从新品牌的推出，到如今的第四款车型RS-3的上市，再到智能网联系统的全新升级，新宝骏在短短6个月左右的时间里，发展之快离不开新宝骏对于未来趋势和消费市场的精准把握。
通过独特的智能网联差异化优势以及智能家族的全品类矩阵式的组合拳打法，新宝骏正不断地探索、深耕智能网联，一步步地让智能生活照进现实。
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