让你瞬间年轻5岁的SUV！试驾中期改款马自达CX-4，换挡很渣女
10月一汽马自达新款CX-4开启预售价格：14.98-22.00万，或将在11月初正式上市。改款的CX-4新增2.0L入门款自动挡车型和2.5L两驱车款，尤其是大家钟爱的2.5L车型，预售价低至18万元起，这绝对是“自吸簇拥者“的福音了。
新款CX-4新增2.0L AT 2WD 蓝天青春版为2.0L新的入门车型。估计2.0L自动挡版本的起售价或由15万区间带入14万元区间，降低消费门槛。在国内车迷心里，2.5L创驰蓝天引擎被看作马自达的灵魂，恰恰这个引擎版本要比入门版贵不少。现在售价拉低到18万区间，对于囊中羞涩又渴望“人马合一”仰慕“创驰蓝天”的青年消费者绝对是福音。
马自达一直是个有性格的品牌，热爱用“运动”标榜自己的产品。从来、一直坚持自己的造车理念，操控、颜值、良好的使用体验是它的王牌。造一部笨重的SUV，那也一定是同级最灵活能跑的，就说新款的CX-4！
新款马自达CX-4整体变化不大，通过对灯组、进气格栅、镀铬饰条的调整，质感提升非常大。
不少朋友种草法拉利同款的点亮“近满圆”尾灯，战斗气息浓烈。
另外，内饰造型不变，对材质进行调整，个人感觉红色座椅配色说豪华也不为过。空间与现款保持一致，后排超过一米八的同志乘坐，头部还是略显急促。
全款CX-4新增了不少科技配置。像ALH自适应LED大灯、BOSE音响、360°全景影像、AEB行人监测、全新MZDCONNECT马自达悦联系统以及全新8英寸中控显示屏等。此外，新款的CX-4还保留了全系标配LED前大灯+高度自动调节、GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版！
新款马自达CX-4搭载2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率116kW，峰值扭矩202N·m。2.5L自然吸气发动机最大功率为141kW，峰值扭矩252Nm。我们试驾的是2.5L+6AT版本，动力输出线性、有力，6AT依然是6档变速箱里表现最佳之一，逻辑清晰，动力输出平顺、快速。非得鸡蛋里挑骨头的话，个人觉得换挡仍不够快，少了点铿锵有力的执行劲儿。
驾驶向来是马自达引以为傲的资本，新款马自达CX-4保留现款出色的操控。方向握感厚实，转向细腻而且比例感刚好。底盘偏运动类型，日常驾驶路感清晰，高速稳定感强。另外要提一嘴的是新款整车隔音工程加强，像前窗就采用双层夹胶的隔音玻璃，跑高速比现款安静不少。
厂家安排了一段山路驾驶，CX-4表现的更像一台后驱SUV，车头入弯推头轻微，尾巴跟进非常快，侧倾抑制的相当好，似乎在鼓励你再开快点。总的来说：驾驶方面仍然可以称为优秀，同级别的第一梯队。
总结：毫无疑问，新款马自达CX-4的改款是成功的，购买门槛降低、外观内饰更有质感、舒适性科技配置下探到中低配置车型，是不有花小钱办大事儿的感觉。而大家关心的操控和舒适性都有所提升，综合产品力更强。综上，有理由相信新款马自达CX-4将有出色的市场表现。
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