力帆股份单季度巨亏近17亿 共享汽车业务被曝“无车可用”
不过十几天时间，力帆汽车便经历了“被破产”、辟谣、报案，再到政府出手“救急”、迎来转机等一系列跌宕起伏的剧情。与此同时，今年中国车市下滑也已经成为不争的事实。在整体大环境持续萎靡的情况下，部分自主品牌弱势车企销量出现断崖式下跌，伴随而来的是利润的大幅缩减，甚至亏损。在如今的境况下，政府的援助和力帆的自救还能否为其赢来转机？
答案并不明朗。近日，力帆股份发布财报显示，公司2019年前三季度实现营收66.86亿元，同比下降19.52%；净利润亏损26.33亿元，去年同期盈利1.34亿元，同比下滑2064.56%。值得关注的是，力帆股份在今年上半年实现营收51.78亿元，净利润亏损9.47亿元，这也就意味着在7-9月公司净利润亏损高达近17亿元，创单季度亏损数额新高；而在去年同期，力帆当季度盈利达1007万元。
在共享单车业务迎来倒闭潮后，力帆股份一手创办的共享汽车企业“盼达用车”也被曝出经营问题。目前盼达用车在广州的全部站点已悄然下线，登陆盼达用车APP也可以发现，广州多处站点均显示“该站点暂无可用车辆”。此外，有多名盼达用车App的用户在网络投诉平台反映押金退还时间比平台规定时间要晚。据悉，早在今年3月，便不断有用户曝出盼达用车难退押金的消息。
净利润前三季度亏损超26亿元
此前已披露的第三季度财报中，力帆汽车便给出了“可能会亏损”的悲观预期，事实也正如此。具体到力帆股份第三季度（7-9月）的业绩来看，力帆股份实现营收15.08亿元，同比（较上年同期）下降35.22%；净亏损16.87亿元，去年同期盈利1007万元。
注：数据来源东方财富Choice数据
对于业绩出现“滑铁卢”的原因，力帆股份表示，受目前国内汽车行业普遍下滑影响，公司汽车板块业务受影响较大，融资环境仍未好转，对公司短期经营流动性造成一定压力。若后续未有明显改善，下一报告期可能会继续亏损。
力帆集团此前在公司年报中也提到：“较高的资产负债率增加了公司的财务压力和偿债压力。”而在力帆股份近期发布的2019年公司债券半年报也显示，该公司期末的银行贷款127.82亿元，非银行金融机构贷款为104.86亿元。有25家银行为力帆股份提供授信，授信总额度共计125.66亿元，未使用额度仅剩4.5亿元。
根据力帆股份2019年上半年财报，其流动负债高达192.83亿元，但流动资产只有120.99亿元，流动比率只有62.74%，短期偿债能力较弱，甚至已经出现兑付危机。而力帆集团年报也显示，2014-2018年，力帆集团资产负债率均超过70%，于是力帆股份多次被告上法庭。
值得关注的是，此前力帆股份曾在财报中宣布对旗下业务进行战略调整，并提出了将加强投资管理，收缩盈利比较差的项目和市场，加大产品结构调整力度，聚焦公司优势产业，加大对摩托车产业的研发投入，优化产品质量和结构梯队，巩固并增强摩托车产品竞争力。
这也意味着，力帆或许要将业务重心由“四轮”转向“两轮”，甚至放弃汽车业务。对此，力帆方面回应称，公司集中资源发展优势产业，摩托车业务近年来相对稳定，发展势头比较好，后续还有很大的成长空间。而乘用车方面，受整体车市以及力帆本身的一些产品定位等方面影响，因此在业绩方面有所亏损。“对于如何稳定发展摩托车及重振汽车方面，力帆后续会有措施推出。”
旗下盼达用车被曝“无车可用”
随着力帆汽车身披老牌车企的造车光环消失，并逐渐将业务中心向摩托车产品偏移，旗下共享汽车业务“盼达用车”的生存困局也开始浮出水面。盼达用车在2015年11月上线，是由力帆控股战略投资的共享汽车平台，为国内较早涉足分时租赁的出行品牌。而据网友反映，盼达用车在广州的全部站点已悄然下线。客服表示，何时重新上线仍未收到具体通知。面对无车可用的局面，用户退押金也再次遇到了难题。
为了证实此事，《道哥说车》登陆盼达用车官方APP，在点击“立即用车”时发现，广州多处站点均显示“该站点暂无可用车辆”。笔者注意到，除广州站点外，盼达用车南京站点也曾出现同样的问题。今年3月，盼达用车曾以“APP升级”为由暂停了南京站点的平台运营车辆。而上述盼达用车客服也表示，“目前南京站点仍未上线。”
然而，从盼达用车官方微博的留言中可以看到，已有不少用户反映盼达用车存在押金难退的问题，其中有部分用户等待了4个月仍未收到退款押金。一位网名为“主营资源回收”的用户表示，“本人于2019年6月18日上午10点20分在盼达用车APP申请退款押金1000元，4个月过去了截止目前尚未收到退款。多次致电客服无果，用帮我提交申请、等待15日等理由敷衍搪塞我，甚至单方挂断我电话，近日还出现了夜晚致电客服回复夜间不受理退押的状况……”
眼下，迟迟未能退还的押金，正在消耗盼达用车用户的耐心。据悉，用户在注册盼达用车时，芝麻信用评分如果不够650分，则需要缴纳1000元“违章保证金”。目前，盼达用车选择违章保证金的用户比例仅为2%。即便如此，这也是一笔不小的数目。公开资料显示，盼达用车已经有400万多用户。粗略计算，盼达用车的押金资金池中约有8000万元。
总结：
今年以来，已有多家车企被传处于危险的边缘，企业面临危机的最大原因在于产品竞争力的缺失。“科技是第一生产力”，在市场表现不佳的情况下，更具核心技术的企业才能走的更好更远。从仿制摩托车起家，到半路出家涉足乘用车、新能源、共享汽车领域，如今，这家重庆老牌制造企业游走在生死边缘。而在地方政府出手后，凭借自身薄弱的造血能力，力帆距脱困转型还有多远？期待在车市“冷静期”的当下，车企们能更聚焦产品技术与品质，在“寒冬”之后，遇见更健康的企业和市场。
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