产销不足千辆，负债200亿元，积极辟谣的力帆里破产还有多远？
之前一段时间，在网上盛传四家中国车企猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车将在年底启动破产清算程序，诚然，这四家车企都是目前在中国汽车市场极度弱势的汽车厂商，即使真正破产，也没有人会奇怪，只不过对于上下游产业链的冲击还是非常大的。不过随后力帆、众泰、华泰分别发表声明，坚决辟谣，但是我们也都知道，当下的市场状况，我们结合厂商给出的产销数据，其实这种辟谣的可信度是非常低的。
这其中就有来自重庆的力帆汽车，根据2019年上半年的财报显示，今年上半年，力帆的营收为51.78亿元，同比减少13.39%，净利润亏损9.47亿元，同比锐减859.98%。其中力帆的流动负债额度达到192.83亿元，流动资产仅为121亿元，负债率为75.2%，这在汽车、重工业企业中，算是一个非常高的负债率，随时有发生资金链断裂的风险。
从力帆实业给出的9月份旗下各个产品线的产销量情况来看，2019年9月，传统乘用车的产量为605辆，同比减少91.62%；新能源汽车产量为377辆，同比减少47.12%！而在销量方面，传统乘用车9月销量为399辆，同比大减95.9%；新能源汽车销量为360辆，同比下滑63.41%。那么从乘用车的角度来看，9月份的销量总计只有759辆，从当前情况来看，已经是一个非常差劲的销量水平。
当然力帆实业作为一个多元化公司，还有摩托车、摩托车发动机、通用汽油机的生产和销售，但是从总体来看，几乎都处在下滑状态，但是相比于乘用车业务，整体的下滑幅度不大，但是我们也都知道，不管是摩托车，还是摩托车发动机，整体的利润非常微薄，这些产品产生的利润会被汽车业务的运营和亏损给吞噬掉，这是一个基本的现实。
对于当下的力帆汽车来说，显然已经到了破罐子破摔的地步，我们知道，目前国内很多省市已经进入了国六阶段，但是力帆汽车至今没有一款国6车型上市，其实通过这一个细节，就已经能够说明很多问题了，也就是说，作为一个汽车厂商，如今已经不生产符合当下市场和政策标准的新车了，那么这个企业内部一定是存在很多相当严重的问题，而这些问题，可能是我们外部人士所不知道的，但是对于力帆汽车来说，性命攸关！
很显然，力帆汽车目前的负债率相对较高，企业的基本运营基本全靠负债来执行，这对于企业来说非常危险，关键在于，力帆汽车在核心产业已经退无可退，基本上属于已经看不到任何希望了，那么不管是银行贷款方还是其他债权方，在感觉到企业相关负债快要达到资不抵债状态，或者是主营业务不足以产生持续现金流时，就会出手收贷、收债，那么在无法偿还的情况下，对方通过诉讼渠道，企业的资产便有可能被冻结，那么接下来就是资金链断裂，以及核实情况属实的情况下，企业被启动资产保全，最终落得破产清算，这是一般企业破产的基本的过程和逻辑，现在放在力帆这里似乎也并不出格！
当然我们并没有言辞凿凿的说，力帆汽车一定会破产倒闭，但是通过各项营收数据和负债数据，以及力帆现在的新车状况，都能看得出来，力帆现在距离破产清算只有一步之遥，力帆作为上市公司，所有经营数据几乎都是透明的，所以不存在还有其他隐形收入的说法，所以对于当下的力帆汽车而言，情况十分的危机，对于我们大众和媒体来说，辟谣或者发出声明，本质上不具有任何法律效应，并不因为力帆等厂商发了声明，我们就必须要相信，在整个市场退市和经营状况面前，一纸声明显得非常的苍白和无力！
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