北汽银翔复产的结果不会是再停产吧？网友：瞎说什么大实话

当大潮退去，才知道谁在“裸泳”。

经过5个月的停产后，12月21日，北汽银翔汽车有限公司正式宣布复产。同时，复产下的首款车型幻速S3L也正式下线。

这意味着在陷入经营困境、资金告急、停产风波后，北汽银翔的又一轮整装待发，可是，已经“漏洞百出”北汽银翔能重振旗鼓吗？

今年7月10日，北汽银翔发布一则公告，表示公司经营困难，汽车全线停工待产40天。随后，北汽集团、重庆合川政府以及重庆银翔实业三方向北汽银翔注资20亿元，来拯救陷入停产的北汽银翔。

事实上北汽银翔（它是由北汽集团与重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业，于2012年11月建成并投产）一度被称为销量黑马。在“幻速”品牌成立两年间就形成了60万的产量规模。然而2017年成为北汽幻速的下滑拐点，不仅没有延续强势增长的态势，反而销量明显下滑，其中2018年前6个月，北汽幻速累计销量同比下降近10%，有消息称北汽银翔对外债务规模已经以“亿”为计算单位。

北汽银翔的“黄金时代”为何转瞬即逝？

小米手机创始人雷军说过，只要站在风口，猪都能飞起来。

彼时，北汽银翔就是靠着SUV的风口，一跃成为飞起的“小金猪”。

那是2014年，国内SUV市场增速迅猛之时，北汽银翔借势发布了“幻速”品牌，宣告从微车领域迈入SUV市场。幻速S2与S3上市一年后，北汽幻速的销量累计达15万辆，月平均销量已超过1万辆。

与此同时，经历了幻速品牌的成功后，2015年北汽银翔又开始打造了比速汽车，2016年末比速品牌正式发布。截至目前，北汽银翔在售车型主要为SUV与MPV，其中SUV占据主导地位。

此时，SUV&MPV市场都如火如荼。短短两年内，北汽幻速总产量便突破60万辆大关，可谓以梦幻般的增长速度，引来业界的无数追捧，当年被媒体称为国内汽车的“销量黑马”。

不过，幻速的增长势头，还是随着消费升级而逐渐没落。消费者渐渐对于低端的SUV与MPV失去兴趣，市场机会越来越小。

步入2018年以来，国内汽车市场持续低迷，各个汽车品牌的汽车销量相比往年都有了不同程度的下跌。北汽银翔旗下的幻速系列由于产品质量不过关，投诉不断，无疑受到了更大的影响，再加上银翔公司停产的消息传出，便导致北汽幻速的车型严重滞销，各地经销商都在叫苦连天，即便给出较大的优惠，所有车型每个月的总销量也只有一万多台。

除此之外，有报道指出，北汽银翔内部的管理相对比较混乱，导致很多机构冗杂，效率低下。尽管车型价格较低，但市场已不同往日，北汽银翔在时间的考验下，铩羽而归。

复产是起死回生还是重蹈覆辙？

比起复产，重要的是反思当初为什么停产。

北汽银翔之前的被迫停产是偶然、也是必然的，偶然是，因为北汽幻速主打的“双V”战略，即SUV、MPV，在2018年市场逼近饱和，消费者对SUV、MPV的选择变得更加理性。随着中国车市，在2018年进入微增长时代，SUV红利时代结束，随便靠某一两款SUV躺着赚钱的时代结束了。这也是幻速没落的必然。

对幻速来说，产品在市场终端的口碑已经做坏，若想改变现状，除了在产品上下功夫，还要更注重营销和用户体验。

虽然，经过多月协商谈判，北汽银翔迎来重生的机会，但面对竞争激烈市场环境的现状是不会改变的。况且20亿的资金对一个造车企业来说，简直就是杯水车薪。即便可以暂时复产，也很难持续下去。