国六秒杀进口车，汽车进口量大减，平行进口遭遇重大瓶颈
随着国六在国内大多数省市的落地，很多汽车厂商遭遇到了前所未有的危机，类似华泰、力帆等厂商甚至直到现在为止，还没有任何一款国六新车问题，但是在国内市场，产业间的整合以及优胜劣汰早就应该来了，在2014年—2017年的小排量购置税减半期间，中国车市被非市场因素刺激，让整个过程整整迟来了3年，所以现在国内汽车市场很多厂商濒临倒闭，并不是偶然事件，而是一个被延后的必然事件。但是对于进口车市场来说，国六的影响同样十分巨大，尤其是平行进口车。
根据国机汽车发布的最新中国进口汽车市场数据显示，今年8月份，海关进口汽车数量为8万辆，同比下降34.3%；1—8月，进口汽车市场进口新车累计70万辆，同比下滑6.9%。在销量数据方面，今年8月份，中国进口汽车市场销量为6.8万辆，同比下滑10%；1—8月累计销量为54.2万辆，与去年同期基本持平。
而从进口品牌量方面来看，全部依靠进口的雷克萨斯进口量为1.49万辆，同比下滑15.4%；宝马和保时捷进口量位列二三位，进口量分别为1.41万辆和8967辆。其他品牌中，特斯拉猛增468.9%。所以其实除了特斯拉之外，其他品牌的进口数量增加幅度非常有限或者出此了较大的负增长！
那么问题到底出在了哪儿？事实上中国汽车进口量在8月份的销量猛降，和整个中国车市的销量下滑是联动的，这一点是一个前提，随着整个中国车市的销量下滑，进口市场也很难幸免，尤其是除了雷克萨斯和特斯拉这种只能依靠进口的畅销品牌，其他品牌的进口量自然都会受到市场大环境的影响。
当然，在我们看来，既然海关统计的数据来自于整体进关量，那么自然就包括这些汽车品牌的官方进口量和平行进口车的进口量，对于官方进口车来说，可能整体的受影响程度只是在市场层面，随着国内的乘用车销量走向变动，因为作为官方进口车，所有的车型都是符合国内当前的排放标准，也就是标准意义上的“中规车”，这些车通过官方报关之后，可以直接进入国内的经销商处销售，可以正常的上牌、注册！也就是说，官方进口的新车都是符合国六标准的新车。
但是现在国六对平行进口车，尤其是中东版车型的影响是致命的。在过去中国汽车排放的标准上，长期落后于欧美国家，但是到了国五之后，尤其到了国六之后，中国的排放标准就远远严格于欧美国家，中国的国六排放标准是目前全球范围内最严苛的排放标准，也就是说，除了中规版车型，其他按照本地排放标准生产的新车，都是不满足国内的国六排放标准。而平行进口车本质上，就是通过采购当地标准的新车，然后进口到国内，优势就是更加便宜。但是如果国六落地之后，这些平行进口车之后，最大的障碍就是无法满足排放标准，也没有办法通过改装等方式满足，这对于平行进口车影响是非常大的。
而另一个噩耗就是中东版车型的即将绝迹，我们知道，中东气候环境恶略，所以很多厂商推出中东版车型时，主要的关注点都是可靠性和稳定性，在排放这一块把控得很松，当然没这也跟当地在排放标准这块比较低有关，而之前国内很多平行进口车都是中东版车型，现在随着国六落地，和国六基本相差一个代际的中东版车型，在国内是断不可能通过国六排放标准的，所以现在已经有消息显示，从11月1日开始，中东版车型将全面停止报关，以后想买到中东版的普拉多、兰德酷路泽、途乐等车型，基本上就不可能了。
所以随着国六标准的落地，对于很多厂商来说，影响很多，车辆的制造成本也在增加；但是对于平行进口车来说，却是一个致命的打击，所以在相关层面不允许进口车商升级排放的前提下，很多进口车商都会有极大的压力，那么损失了平行进口这一块的进关量，整个中国汽车进口量自然就会大幅下降，当然，对于想买中东版车型的朋友来说，以后能买到的机会将越来越渺茫！
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