▍凯迪拉克逆势上扬，其余品牌集体下行

纵观通用旗下几个子品牌第三季度在华的市场表现，其实也不全是退步的，如豪华品牌凯迪拉克便以51049辆的销量创下新高，同比增长了11%。然而，其他品牌的成绩确实不如人意，如别克的销量为19.97万辆，同比下滑20.6%；雪佛兰的销量为9.68万辆，同比下滑18.1%；五菱的销量为21.9万辆，同比下滑5.3%；甚至连“神车专业户”宝骏都遭遇了滑铁卢，销量为12.3万辆，同比大跌35%......在这一片“跌跌不休”的态势中，唯一保持正增长的凯迪拉克也无法力挽狂澜。

▍原因：1.车市历史性寒流影响

或许是“覆巢之下，焉有完卵”，自中国车市遭遇罕见的历史性寒流后，一众大小车企都感觉到了更大的经营压力，同时，国五国六过渡、新能源补贴退坡等政策因素，也对厂商造成了影响，连传统的“金九银十”都不再火热。因此，不只是通用，包括大众、吉利等品牌今年在中国市场的累计销量都有所下滑。

▍2.受中美贸易战波及

同时，作为美系品牌，通用汽车今年的市场表现也不可避免地受到了中美贸易战的影响，加征高额关税、钢铁原材料成本上涨等因素都会影响到通用的营收利润，尤其是对于旗下的别克昂科威等车型，由于昂科威是在中国进行生产再反销回美国本土市场的，在高关税的影响下，昂科威在美国市场将会大受打击；而在中国市场，贸易战无疑也影响了许多消费者的购车选择。

▍3.车市竞争白热化

此外，中国汽车市场竞争格局日益激烈，尤其是在中端SUV等细分领域，各车企都在密集推新，加大布局力度，越来越多同级竞品的涌现为消费者提供了丰富的选择。于是，面对这种境况，通用也采取了应对方案，如计划2019年在中国推出约20款全新或改款车型，且重点放在豪华车及SUV上，多数产品将于下半年发布，如前不久雪佛兰就推出了全新紧凑级SUV创界。

除了扩充产品线，通用汽车也在积极寻求转型。一方面，五菱、宝骏等品牌寻求向上升级，尤其是宝骏，启用了全新的“钻石车标”、全新的R平台，希望能转变品牌形象，提升品牌价值；另一方面，“新能源化”在中国市场毕竟是大势所趋，通用也相应地加大了在新能源领域的布局力度，希望至少不会被甩得太远。

正如通用汽车首席执行官玛丽·博拉所说的：“没有固若金汤的企业，也没有一劳永逸的布局”，面对危机，通用汽车也在积极谋求转型和变革。不过，通用汽车现在面临的压力也是前所未有的大，想要摆脱困局，恐非一朝一夕之功。

▍处于困境中的通用：裁员风与罢工潮

早在去年11月，通用就宣布了大规模裁员的计划，并将在全球范围内关停7家工厂，据官方说法，裁员和闭厂是为了将资源重点投入于自动驾驶及新能源领域，但在中国市场，新能源领域的竞争相当激烈，不仅日系强敌众多，还有许多自主品牌加入混战，通用的电动汽车可能正如官方所预言的，“要等到下个十年才赚钱”。此外，通用目前还在为罢工事件而焦头烂额，由于与UAW（全美汽车工人联合会）没谈拢，大规模的罢工已经持续了近四周，对通用汽车造成了相当大的打击，其市值累计缩水已超71亿美元……

罢工潮、裁员、销量下滑、利润缩水……一个个关键词都显示出通用汽车时下有多么举步维艰。然而，毕竟是百年品牌，经历过不少大风大浪的通用也不会如此轻易被打垮，尤其在中国车市，虽然有所失利，“家大业大”的通用仍然占据了今年1-9月累计销量榜的第三名。随着成本效率的继续提升，以及接下来重要车型的相继投放，通用下半年在华的市场表现能否扭转乾坤呢？值得关注。

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