日本销冠车型，国内表现失利，C-HR是丰田在华的“bug”
丰田少有卖不动的车，像是卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达等车型在华的表现皆是同级佼佼者。但C-HR却是个“bug”，甚至堪称唯一让丰田吃瘪的车型。殊不知，C-HR在日本可是销冠车型，可是国产后，不论是C-HR还是奕泽，销量表现均不太起眼。
实际上，C-HR最初上市之时曾令人眼前一亮。那个时候，凯美瑞还没换代，亚洲龙也未引进，丰田还停留在中庸老气的时代。而C-HR激进、运动的风格瞬间惊艳众人。除此之外，时尚科幻的内饰、2.0L的强劲动力也均是加分项。
不曾想，在后续的市场销量上，C-HR却远远未达到预期。C-HR和奕泽的销量合在一起，仅为XR-V的零头。而之所以销量如此不美丽，主要是当消费者在开始审视这款车型的时候，发现了短板所在。
一、过分追求运动化，空间大打折扣
C-HR确实颜值爆表，但正因为极致追求运动化，因此在实用性方面大打折扣。一方面，为了凹造型而采用的溜背设计使得后排空间受影响，再加上后排车窗实在太小，因此车内显得非常压抑。
另一方面就是中控台的设计，C-HR的中控台比较突出，这样就牺牲掉了副驾乘客的腿部空间。
二、14.18-17.88万的价格有点
C-HR定价14.18-17.88万，这个价格在同级中起步价确实让人望而却步。作为一款小型SUV，C-HR的价格却快赶上优惠后的紧凑型SUV了。再加上空间表现并不出色，很多人觉得这个价格不合理。
我们来看看同级车型的定价。XR-V定价12.78-16.28万，逍客定价13.98-18.98万，更不用说国产的小型SUV了，比如缤越7.88-11.88万元，实力并不弱。
二、动力选择太单一
那么，C-HR为什么定价那么高？
实际上与动力有关。C-HR搭载的一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为171马力，峰值扭矩为203牛·米，动力表现确实优秀。但实际上丰田完全可以推出一款更低排量的车型，比如1.2T、1.6L车型来拉低售价，但丰田却没有这么做。
同价位之下，如果是C-HR则可以提供更充沛的动力，从这一点来看，C-HR是有竞争力的。然而买这个价位车的人，大多会从价格入手考虑，这就存在一定硬伤。
点评:
C-HR和奕泽没有良好的市场表现，是因为过分的追求运动化，试驾上马自达的销量也是吃了运动的亏。市场上的表现往往很矛盾，一面大家高喊着要运动，要性能，然而最终却依旧选择了性价比。
或许在下一次改款的时候，丰田可以好好思考虑一下增加低排量车型来拉低入门级的价格，或者适当的在尺寸上做一些改变。
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