行业寒潮加剧，Uber年内第三次裁员，波及自动驾驶

Uber在10月14日发送的内部邮件显示，该公司又一次裁掉350人，多个部门的员工受到影响，这是该公司自7月份以来的第三次裁员，也是最后一波裁员。

该公司CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）在邮件中透露，受此次裁员影响的包括Uber Eat、绩效营销部门、自动驾驶业务部门先进技术集团（ATG）、招聘组以及全球出行和平台部门的各个团队。另外，还一些员工必须更换工作地。

Uber的一位发言人向TechCrunch表示，此次裁员人数约占公司总人数的1%。其中，超过70%的受影响员工位于美国和加拿大，其余分布在亚太地区、拉丁美洲和欧洲、中东和非洲。

9月份，为精简团队，增加灵活性，Uber产品和工程团队解雇了435名员工;7月底，为节约成本，提升运营效率，该公司还宣布在营销部门裁员约400人。目前，大多数部门都受到了裁员影响。

Uber的裁员与该公司最近的亏损和艰难的网约车业务环境密切相关。

在2019年第二季度，Uber亏损52.36亿美元，这是迄今为止该公司最高的季度亏损，大部分亏损是由5月份Uber IPO后员工的股权激励支出造成的。但是，去除这部分支出之后，亏损也高达13亿美元。

科斯罗萨西在邮件中写道:“像现在这样的日子对我们所有人来说都很艰难，我和执行领导团队（ELT）将尽我们所能，保证以后不会再有这样的情况。我们都必须在工作方式上建立一种新常态，发挥自己的才能:识别和消除重复的工作，坚持高标准的绩效考核，未达到预期时要有直接反馈，并立即采取行动，消除随着公司发展逐渐蔓延的官僚作风。”

对于ATG部门来说，这是自今年初从Uber剥离出来之后的第一轮裁员。尽管经历了一轮裁员，目前它仍有1200多位员工。今年4月，ATG获得了10亿美元融资，其估值达到了为72.5亿美元。

“大家都知道，在过去的几个月里，领导层已经仔细检查了各自的团队，以保证我们在未来几年能够成功，”科斯罗萨西在给员工的信中写道，“这要求我们必须做出一些艰难但必要的改变，以确保在对的地点有对的人扮演对的角色。我们必须始终对自己的最高业绩负责。”

在其他业务领域，Uber仍在加大投资以继续保持1099名司机独立合同工的身份。加州参议院和议会通过的零工保护法案AB-5要求一些企业把合同工当作正式员工对待，完善各种福利，这使得Uber很难将司机划分为独立合同工。该法案还规定了所谓的“ABC测试”，以判定一些人是否应该被当作正式员工对待。

目前， 加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)已签署了上述法案，使之成为法律，于2020年1月1日生效。为应对这一新法规，Uber、Lyft等公司已为一项2020年的公民投票计划投入了3000万美元，提议为拼车司机创立一个新的用工类别。Uber首席法律官托尼·韦斯特(Tony West)明确表示，公司愿意为投票投入更多资金。

他表示，Uber不会将司机划分为公司正式员工，“很大程度上是因为该法案没有明确要求我们这么做”。

“在分成三部分的ABC测试中，最重要的一项区分标准是合同工的工作内容‘超出了公司正常业务范围’，而司机不在我们的核心业务中。”韦斯特接着说，“Uber的核心是为多个不同类型的数字市场提供技术平台。”

尽管他相信Uber会通过测试，证明公司对司机的分类是正确的，但如果未能通过，肯定会带来很大的财务影响。行业分析人士估计，司机用工方式的改变可能会导致高达30%的成本增加。

该公司第三季度业绩将于11月4日公布，目前的股价为每股31.26美元，远低于45美元的发行价。（本文内容综合自TechCrunch、The Verge ，图片来自TechCrunch）