10月19日，吉利汽车在广州举行了博越PRO华南区域上市发布会暨首批车主交车仪式，活动中，吉利官方宣布了博越PRO在华南区域的售价及优惠政策，并向首批车主交车。

新车亮点繁多，待车行哥细细道来。

全面升级，博越PRO比iPhone升级有诚意太多

吉利博越在上市以来，销量一直居高不下，成为了吉利旗下SUV车型的“扛把子”。今年以来，吉利博越在销量上更是长期压制了除了BUG级别存在的哈弗H6以外所有中国品牌SUV。

此次推出的博越PRO车型，顺应了中国品牌“向上”发展的迫切需求，与2020款博越共线销售。新车在外观、配置、行驶质感上全面升级，对2020款博越做了非常好的高端化需求的补充。

外观方面，博越PRO在前脸和尾部进行了调整，扩大的前格栅、缩小了大灯组，还重新设计了前后包围，加上黑化过后的LOGO，使其整体的视觉感受上更运动、更高级、更科技。

内饰设计上，博越PRO更是进行了大刀阔斧的改动，方向盘和整个中控台都重新设计，设计思路上跟吉利旗下新兴跨界SUV星越比较相似。

超大的12.3英寸中控屏幕和全液晶仪表双屏联动，内置的GKUI 19系统在同级别竞品中算是翘楚。该系统先进程度和用户体验都堪称业内标杆，除了常见的语音控制、车载智能网联功能外，还有用户自定义操作、语音学习、手表联动等等前卫的黑科技。

配置方面，博越PRO的丰富程度看比豪华品牌，这里主要说说主动安全方面的丰富配置。不到14万元的1.8TDCT智慧PRO车型就配备了城市预碰撞安全系统、ACC自适应巡航，而不到15万元的中配车型DCT智尊PRO进一步增加了外后视镜防眩目、电子防眩目内后视镜、侧气帘、行人识别及保护系统、主动偏离预警、车道保持、智能远近光灯调节、限速标识识别。

行驶质感方面，博越PRO更是堪称惊艳。其搭载的1.5T/1.8T两款直喷发动机，最大功率分别为177马力和184马力，峰值扭矩分别为255牛·米和300牛·米，均满足国六b排放标准。传动方面，与1.5T发动机匹配的是6速手动或爱信6速手自一体变速箱，而与1.8T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。

值得一提的是，经过重新调校的7速双离合变速箱低速换挡平顺性有非常大的提升，动力响应也更快。而底盘更是请来了路特斯的工程师参与调校，重新标定了弹簧系数，行驶响应可谓有了质的飞跃。

回馈用户，不忘初心

全面升级的吉利博越PRO可谓有着力压同级的强大产品力，但吉利并不满足于此。为了进一步提升新车的竞争力以及回馈用户的初心。

在华南区域上市发布会暨首批车主交车仪式活动中，吉利官方还宣布了非常诱人的优惠政策：10月31日前购车的车主还可享受5000元购置税补贴。

除此之外，吉利也没有忘记照顾到已经购买旧款博越车型的老车主们。针对作为核心升级亮点的“GKUI 19”车机系统，老车主可以专享价格非常实惠的升级方案：只需2630元，旧款博越车主即可升级全新GKUI 19车机系统、全新E01芯片并获得5年车联网免费流量。

定位大胆，但很合理

近年来，中国汽车品牌都面临“向上”的迫切需求。而吉利博越PRO正是顺应这一需求的尝试。

拿最好卖的SUV车型博越开刀改造，推出其更高端定位的博越PRO车型，看似很大胆，因为售价已经与同级别合资品牌车型有不小交集了。但在车行哥看来，其实此举非常合理且必要。

合理的地方在于，博越PRO重新调校升级过后的行驶质感已经不输合资品牌同级产品了，但配置丰富程度却和同级别豪华品牌车型看齐。相较于同级别合资品牌车型依旧极具性价比优势。

必要的地方在于，中国品牌必须要提升在消费者眼中的形象地位，并推出相应的产品来印证，从而进入一种良性循环，由此才能真正实现品牌升级。而博越PRO就是一个极具说服力的“印证”，因为从产品力上，它说明中国品牌真的已经“不输合资”了。

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