五十多年不变样的老古董车，现在竟然还在卖
在街头我们偶尔还能见到一台古董级外观的吉普车，但是却和新车一样新，那可能就是BJ212了，有人说这玩意还没停产么？没错，不过你还真别以为它是老古董，虽然销量不算高，却还在生产，在今年还推出了符合国六排放标准的2019款车型。历史上几乎没有哪一款车50多年没换代，销量差还不停产的，BJ212就属于例外。
在中国还没有造车能力的时候，中国的军用吉普车主要以苏联引进的嘎斯汽车为主，后来中苏关系破裂，苏联停止了给中国军方供应车辆，中国急需一批轻型军用越野车来满足军队需要。就是在这种背景下，北京汽车制造厂接到了国家派发的任务，开始自主研发军用越野车，在多次改进之后，1966年BJ212就诞生了。
当时的BJ212有着非常出色的性能，甚至超越了苏联的嘎斯汽车，它搭载了75马力的2.5升发动机，并配备了四驱系统。起初BJ212只是军方用车，后来逐渐发展成了政府部门用车，在七八十年代那个汽车稀少的时代，它成为了非常受欢迎的官车，再后来才逐渐普及到民用车的行列，那时候拥有一台BJ212就是身份和地位的象征。
我爷爷退伍之后被分配工作，当领导之后单位曾给他老人家配了一台BJ2020（BJ212改进版车型），我很小时候经常BJ2020接送，那时候特别小记事儿不多，但是我爷爷常跟我讲，相册里也有很多老照片，能看到那台BJ2020沧桑的样子。现在只记得我小时候特别喜欢坐吉普车，尤其是喜欢坐越野车走土路，颠来颠去的特别好玩。
经过了很长一段时间的发展，八九十年代BJ212还衍生出了数十种车型，比如：BJ2020、BJ2023金旋风、BJ2024战旗、BJ121皮卡、以及两门版、长轴版等等，当时很多车厂以BJ212为原型打造出了各种型号的乘用车，这也从另一个方面说明吉普车结构简单、造车成本低，同时也证明了BJ212是非常具有改装潜质的一款车。
现在BJ212推出了符合国六标准的2019款车型，这 "老古董 "也配上了带涡轮增压的1.5T发动机，不过除了发动机以外，其他方面几乎没有改变。独立的前后保险杠、圆灯、头盖锁、可拆卸软顶、裸露的备胎和拖车钩，一切看起来还是那么原始。这样一台车上就更不要想什么高科技配置了，无钥匙进入、气囊、电动车窗都没有，有空调和收音机算是很人性化了。
这台车完全可以用非常粗糙来形容，一般人根本无法接受，不过对于越野爱好者来说，这才是最原始的味道。车长4米出头，轴距2.3米，接近角45°，离去角35°，最小离地间隙215mm，前后钢盘弹簧悬架，配备分时四驱系统，搭载三菱4A91T发动机和手动变速箱，就是这些赋予了BJ212非常硬性的越野指标。
买BJ212的消费者无非就是两种：第一种是越野爱好者，他们会把这台车改装成自己喜欢的样子，带着他们去石头地、沙地和泥地中豁车，即便碰了撞了也不会心疼，毕竟它很便宜；第二种是旅游区用车，我去张北和内蒙旅游的时候经常能够见到这一类越野车，它们能够带着游客穿越丛林草原，所以廉价越野车是这些旅游区商家的首选。
从军车到民用车，BJ212已经完全发展成了一台越野爱好者的大玩具，也是硬派越野车中最廉价最有可玩性的车型，当然这台车确实不适合当做一台正常的家用车，仅供玩乐使用还是可以的。它不舒适，也不复杂，但是它足够耐造，更重要的是非常便宜，不知道有多少人会为了情怀买一台这样的车呢？
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