痛定思痛者，长安福特
这或许只是其加速步伐的 一个启动键
9月26日，长安福特与福特汽车在重庆举办全面深化战略合作发布会，长安福特同时也公布了“加速计划”。
在这次发布会上，长安汽车、长安福特和福特汽车三方高管同时出席实属少见。
包括中国南方工业集团有限公司董事长、党组书记徐平，福特汽车公司全球汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs），中国南方工业集团有限公司副总经理、党组成员、重庆长安汽车股份有限公司董事长张宝林以及福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁等股东双方高层悉数到场，足以显示长安福特以及福特各方对本次加速计划的重视。
双方宣布长安汽车和福特汽车将围绕“研、产、供、营、创”五个方面加深合作，并正式签署《关于加速推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录》。
“福特已经深刻认识到中国市场环境的复杂，将为中国消费者量身定制的产品和服务。”福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒在发布会上表示。
信心何来？
双方共同举办这次战略发布会，又一次体现和强调出双方对长安福特重振的信心。
信心不是空谈，长安汽车董事长张宝林曾不止一次公开表示对长安福特的信心。2018年在接受《汽车商业评论》（ABR）采访时表示：“中国市场一定会有长安福特一席之地，长安福特也一定会回到优秀企业的发展水平上。”
除了长安汽车的力挺，福特给予了长安福特莫大的支持。
从去年底开始，福特汽车以“在中国，为中国”为目标动作频频。
2018年11月，作为福特汽车百年历史上的首位华人全球副总裁，陈安宁正式履新福特汽车副总裁、福特汽车（中国）总裁兼首席执行官。
同时，福特汽车宣布福特中国从福特亚太区麾下独立出来，直接向福特美国总部汇报，与北美业务一样成为核心板块。
这被解读为福特汽车践行“在中国，为中国”战略的加速开始。
陈安宁上任后不负众望，针对中国市场的战略很快展开。
4月，“福特中国2.0”战略正式发布，福特将借助一系列措施以实现其战略目标，其中最值得关注的莫过于两点。
其一，“福特中国产品330计划”，将在未来三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型，并加大在自动驾驶方面的研发力度。
其二，福特汽车将组建中国创新中心和中国设计中心；赋权南京工程研发中心及在华合资公司承担更多针对本土市场的车型和开发工作；加快产品更新速度，产品更新周期缩短30%。
同月，具有丰富营销经验的杨嵩出任NDSD总裁，负责整合长安福特、江铃福特、福特进口销售和服务渠道营销体系，并升级服务体验。
5月22日，双方在底特律签订了《长安福特加速计划框架协议》，这确定了长安福特中长期发展规划以及未来三年重新回到优秀的合资企业水平的战略目标。
8月，福特宣布推出新福克斯Active、新锐界ST ST-Line和新金牛座系列车型，同时也表示将在中国市场发起反攻。
长安福特对中国市场的决心还体现在其本土团队组建上，目前其高管团队（OCM）现有23人，其中60%以上是中国人。
值得关心的是，至2019年6月底，长安福特经销商库存已从2018年底接近80天水平降至45天，最快已可达30天。
信心已然重拾，下一步就是长安福特如何将自己的位置摆正，做到真正“在中国，为中国”。
如何回归？
“长安汽车与福特汽车全面深化战略合作协议的达成，将为‘长安福特加速计划’打下坚实的基础。”张宝林在发布会上阐述了加速计划核心，“未来三年，长安福特在双方母公司的大力支持下，依照中国速度、中国设计、中国智造，加速前行，为消费者打造极致的产品和服务。”
具体来看，该战略将延续“产品330计划”，从2019年到2021年底，长安福特陆续投放至少18款新车型，进一步完善产品谱系，首款林肯车型年内在长安福特投产。明年，全新福特探险者也将国产。
加速针对中国客户的产品研发和测试能力同样也被列为重中之重。
长安福特研究院在成立后将从产品规划、造型结构、整车项目管理等各环节进行开发，并根据中国消费者审美和使用偏好设计产品，与福特中国实现资源共享，加速本土研发测试能力及产品验证速度，缩短开发周期，展现中国设计。
未来，长安福特将进一步升级制造体系，推出更多新款国产车型。而在新能源汽车生产方面，长安福特通过此次战略合作将继续升级制造体系，为更多国产车型及新能源车型的落地做准备。
针对中国消费者所偏爱的智能化方面，长安福特也做出了诸多改变。
2019年底，长安福特新车型将实现100%车辆联网；自2019年起，长安福特推出新车型将搭载结合百度人工智能核心技术的SYNC+福特智行信息娱乐系统，大部分新车型还会搭载L2级别自动驾驶功能的福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统。
其中，福特充分认识其SYNC系统与国内以BAT为主导的新一代车内信息娱乐系统相比的差距和不足。为此，2018年6月，福特与百度达成战略合作，在车联网、数字化解决方案、人工智能技术及数字化营销等领域开展深度合作，打造出了为中国消费者量身定制的SYNC+福特智行信息娱乐系统。
另一方面，秉承“以消费者为中心”以及“创新和先锋”的品牌精神，未来3-5年，长安福特与NDSD将会在营销方面坚持三大战略方针，强化品牌形象，提升客户体验，并继续着重优化经销商网络与盈利能力。
“目前我们把精力重点放在了改善核心能力上，核心能力加强了，企业发展就会健康很多。”
韩瑞麒口中的核心能力，主要指的是市场营销能力和经销商盈利能力，他明确指出，提升合资公司和福特NDSD的市场营销能力，是目前长安福特亟待解决的痛点之一。
“经销商信心和表现已经在不断改善。”但他也表达了对于长安福特发展的阶段性认可。
长安福特“思过”的时间点虽然慢了一些，但其做出的改变至少符合了市场趋势的需求。
值得一提的是，今年二季度，福特中国市场业务营收增长达到了48%；5-8月，长安福特终端销量也已呈现出连续3个月环比增长态势。
诚然，长安福特想重回快车道并非一朝一夕，但不可否认的是，其加速键已按下。
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