德国部长急眼，抨击奔驰、大众、宝马车型不够性感，只因这家美国车企

近日，德国经济部长Peter Altmaier在一场关于AI的论坛上，公开向德国车企大佬发难，询问奔驰、大众、宝马德国三巨头车企CEO何时能够制造出有特斯拉一半性感的电动车。

“我真的很想知道，蔡澈先生（Dieter Zetsche 戴姆勒董事长兼CEO）、迪斯先生（Herbert Diess 大众集团CEO），还有来自宝马的布鲁格先生（Harald Krüger 宝马集团CEO），我们什么时候才能造出一辆电动车，像特斯拉一半性感就行。就你们目前的电动车产品来说，你们需要更新的想法和提案。”

多么尴尬的场景……当然，在座的三位巨头车企掌门人并没有直接回答部长的提问。大众CEO Herbert Diess承认在大众汽车在AI和自动驾驶上处于落后地位，但有信心迎头赶上。

Peter Altmaier的谈话被德媒广泛报道，以表达德国政府对传统车厂在电动车时代竞争力的担忧。

部长着急，不无道理

成立仅10余年，至今鲜有营利的特斯拉，仅仅依靠Model 3、Model S、Model X 三款纯电车型在包括北美、欧洲、中国、中东等多个区域攻城略地。

尤其特斯拉Model 3，尽管在全球交付只有半年多时间,但它在全球有着超过40万的订单，随着产能的逐步释放（预计本月底周产能将达到7000台），Model 3在全球第二代汽车消费市场美国的销量已经远远超过了深耕细作几十年的宝马3系、奥迪A4（月销量3000台左右），并将一度霸占中型豪华轿车榜首的奔驰C级甩在了身后。

定位更高的Model S同样“凶狠”。来自欧洲某市场调研机构的数据显示，2017年，Model S销售同比增长30%，达到了1.6132万辆，而奔驰S级和宝马7系同期只卖了1.3万辆和1.17万辆，这绝对是对奔驰、宝马等豪华传统汽车车企的警示。

大象转身，谈何容易

如何理解德国部长先生口中的“性感”，恐怕是一万个人眼里有一万个哈姆雷特。比如有德媒便用奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马iNEXT以及保时捷Taycan作为反驳的例子，他们认为对德国消费者而言，以上产品同样称得上“性感”。

保时捷电动车Taycan、奥迪e-tron、奔驰EQC并非不性感，但与特斯拉Model 3、Model S、Model X相比就那么惊艳了，没有那么具有科技感和颠覆性，当然更没有实现大规模量产。德系奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷Taycan并没有被认为是一台完全智能化的纯电动车，尤其代表奔驰未来的产品EQC被批是GLC平台的产物，奥迪e-tron仍然只是在延续一贯的科技感。

奥迪、奔驰选择保守，当然是有原因的，一方面，作为豪华汽车品牌当之无愧的领头羊，豪华感、科技感仍然是它们的王牌，它们无需颠覆，更不会舍弃传统优势，只要顺应电动化趋势即可。另一方面，未来10年，仍然是燃油车的天下，难道做电动汽车就要革掉自己的命吗？恐怕没有任何一家传统车企会这样干。

当然，德国传统巨头车企的紧迫感，一点都不轻。

正如迪斯承认大众汽车在AI和自动驾驶上的落后地位并要迎头赶上一样，他们开始转身并做出了激烈奔跑的姿势。

2018年11月16日，大众汽车集团监事会批准，截止2023年集团计划投入440亿欧元，用于电动化、数字化、自动驾驶和新出行服务等。同时，监事会还宣布赫伯特·迪斯（Herbert Diess）还将兼任中国管理董事会负责人。

与福特汽车展开合作，或共享MEB电动平台，与英特尔合作推出无人网约车，与上汽集团合作在上海嘉定安亭布局新能源工厂，并打造MEB电动平台，你在中国投放30款以上的电动产品，其中一半实现国产……这一切，都在表明大众加快了在纯电动领域和自动驾驶领域的布局。

大象已经开始转身，试图避免让特斯拉这家很小但是很灵活的创新公司，把奥迪、大众、宝马这样的传统豪华厂商打倒。