10.68万元起，升级后的荣威RX5 MAX，能否坚守自主SUV阵地？
乌镇，静谧安闲，悠远古朴。曲曲折折的青石板路，年久的磨合显得光亮平滑，古旧的门楣残雕和斑驳的漆痕昭示出时光的魅力，在典型的江南水乡，水与桥是其最主要的基调，也是最为浓墨重彩的风景。如今的乌镇不再是千年水乡的面孔，而是互联网重镇，经历了五届世界互联网大会的它，已经完美融合了江南韵味与现代互联网气息，互联、智能、先进都已成为这里的代名词。2019年第四季度，第六届世界互联网大会将在此举办，但是这几天的乌镇却提前热闹了起来——8月28日，荣威RX5MAX上市发布会在乌镇互联网国际会展中心举行，现场已被燃爆。
此次荣威RX5 MAX共推出搭载1.5T/2.0T两种动力9款车型，售价区间为11.88-18.98万元，加上购车可享12000元现金礼，即惊喜价为10.68-17.78万元。至于插电混动版车型荣威RX5 eMAX现在开始接受预定，预售价为21-24万元，将于10月中下旬正式上市并交付。
新一轮战役打响，自主SUV需要新尖兵
谈起近两年的车市，听到最多的或许就是“车市寒潮”。自2018年6月起，经历二十余年高速增长的中国汽车市场踩下一脚急刹车，全年车市总体销量同比下滑5.8%，迎来28年来的首次下跌。步入2019年之后下滑态势依旧延续，即使在国五切换国六等政策刺激下仅出现短暂的“小阳春”，6月过后，7月份并再度进入下行期，1-7月销量同比下滑8.8%。
与整体销量下滑更需要警惕的是，1-7月，中国品牌乘用车在销量总量中的占比为39.1%，比上年同期下降3.9个百分点，全年或失守40%市场份额红线。从细分市场来看，自主品牌轿车、SUV和MPV的市场份额均呈现下滑趋势，不过自主轿车竞争力一直比较薄弱MPV总体市场规模较小，而且已经连续下滑多年，所以下滑主要是SUV市场，过去在生死关头拯救多个品牌的“灵丹妙药”正在慢慢失去药效。
究其原因，消费升级、科技革命、产业融合等对汽车市场造成了巨大冲击，部分自主品牌单纯依靠价格优势换取销量的时代已经结束，用户不再愿意为低价车型买单，而是寻求更高品质的车型。与此同时，合资品牌开始在SUV市场发力，大众、丰田、本田等品牌加快新车型的导入，并在现有热销车型进行改进和提升，平台化赋予的技术优势加上终端价格的下探，自主SUV以往建立优势顷刻间荡然无存。
对于自主品牌来说，需要在其他细分市场寻找新的出路，开辟新的蓝海市场，或者通过依托优良的成本管理体系打造出更加可以满足消费者需求痛点，且可以正面应对合资竞品的高品质车型。自主品牌对此推出了新一轮的产品投放，比如吉利博越 Pro，还有9月份上市的长安CS75 PLUS，而如今上市的荣威RX5 MAX有望成为自主SUV新的尖兵，承担起坚守自主SUV阵营的重任。
“五大硬核引擎”，实力上演“MAX”
三年前，上汽荣威率先推出了全球首款量产互联网汽车荣威RX5，正式开启了互联网汽车时代。三年来，上汽荣威已收获超70万互联网汽车用户。并通过不断升级、迭代、进化，带来了全新智联网硬核SUV荣威RX5 MAX。
MAX是英文单词maximum的缩写形式，中文翻译是“最大”的意思。这个词放在数学函数里面就是最大值的意思，当然了放在手机名称上就不能这样解释了。放在手机里面，一般是指屏幕尺寸大小在同类产品中最大，同时也兼有顶级的意思。所以一辆汽车想要配得上“MAX”的称号，估计就少不了要搞一些“大”事情。
荣威RX5 MAX号称全球首款“量产智能座舱”、行业新旧动能转换时期SUV细分市场中的“最强车型”，“五大硬核引擎”为当代硬核青年而来，到底表现如何？
颜值MAX
荣威RX5 MAX采用荣威最新家族设计语言，并且首次融入“强韧”美学，进气格栅采用了多横幅式镀铬饰条，官方称之为悬浮式鲸翼格栅，加之全新造型的头灯，外圈LED灯带则与格栅相连；尾灯则采用了环装LED灯带的设计，其造型与头灯形成呼应；同时车身线条也较为硬朗，比RX5更加大气稳重，整体造型与荣威RX8较为相似。
智能科技力MAX
荣威RX5 MAX的内饰设计具有很强的吸引力，14.3英寸2.5D四曲面大屏和全液晶12.3英寸数字全虚拟仪表，并搭载全新的互联网汽车智行系统3.0，采用大面积的软质包裹和横向档把，营造出强烈的智能科技感，符合当下年轻人的审美和要求。
值得一提的是，荣威RX5 MAX车内还配备了BOSE沉浸式立体声音响系统、256色交互式氛围灯以及星舰47.8°排挡等配置以及BYOD多用户随心控、Sky Eye天眼系统“刷脸”登录等功能。
具体来说，譬如SKY EYE天眼系统，能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，告别手动“点火”时代；系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒；行业首创BYOD多用户随心控，车上任一位置的乘员都可通过手机控车，享受科技带来的愉悦出行；全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区，同时带来趣味POI实景标签，导航体验再升级。此外，新车还搭载车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等功能。
配置MAX
此次我们选择了四款售价相近的车型版本，包括自主品牌以及合资车型进行对比。表中可见，荣威RX5 MAX在安全配置、智能互联以及科技舒适配置等方面，都要大幅领先其他车型。在追求一分钱一分货的价值满足感的理性消费者来说，荣威RX5 MAX更有吸引力。
空间MAX
车身尺寸分别为4647/1891/1725mm，轴距2760mm，与自家兄弟RX5相比长宽高均有所增加，轴距还加长了60mm，不论是与同胞兄弟还是与博越Pro对比，都具有明显的优势。另外，荣威首创的“极智蓝”车身色，可随不同的光线角度呈现多种颜色。
新车在空间方面的表现可圈可点，不同于当下流行的“溜背”设计，RX5 MAX背部轮廓表现的中规中矩，这也保证了后排空间的实用性。除此以外，车上30多处的储物空间，面面俱到，想放哪儿就放哪儿。
强劲动力MAX
前不久荣威RX5 MAX干了件大事，成功完成单车牵领重达36吨、自重21倍的波音737。以前只有看保时捷卡宴、大众途锐这些合资豪华车拉飞机的份，如今荣威作为自主品牌首个“吃螃蟹的”，也完成了这项硬核挑战，可见其动力有多强劲。
此次发布会上，荣威RX5 MAX共推出了三种动力，400TGI车型搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速湿式双