年轻人的第一辆，家庭的第二辆，试之初体验——比亚迪e2
要说在国产自主品牌中，新能源技术哪家强？我想大多数人首先联想到的是比亚迪，其实这就是先入为主的观念。的确，比亚迪在新能源技术上的突破，我们有目共睹，无论是王朝系列，还是e系列的畅销都印证了这一点。值得一提的是，据有关数据统计，比亚迪新能源汽车的用户保有量已达到65万辆。
产品线丰富的王朝系列我们再熟悉不过了，相比之下，e系列产品在数量上明显要“晚发育”一些。而今天，我们体验的车型就是即将在9月2日上市的比亚迪e2。关于这款车，官方定义为“年轻人的第一辆车，家庭的第二辆车”。今天，我们就围绕这两点，看看比亚迪e2能否征服年轻用户。
跨界范儿，高颜值
当第一次看到比亚迪首款跨界车e2的时候，我不禁对它的外观产生了浓厚兴趣。无论是车身比例，还是颜值，这台酷似“小钢炮”的跨界车很容易让人对它产生好感。
不得不说，沃尔夫冈?艾格领衔的设计团队在设计方面确实是“大师级”，全新的Crystal Energy（焕能水晶）的设计理念，让这台车在颜值上有了极大的提升。
前脸极高的辨识度只是其一，尾部造型的收敛，我觉得才是这台车设计的精华。简约的横向线条配以贯穿式尾灯组，让整台车在视觉上面营造出了一定的高级感。尤其是在转向灯开启的瞬间。
可以说，自从灯厂奥迪把流水转向灯推向市场后，这个配置似乎成为了现在所有新车的主攻项目，但每家产品的设计走向却略有不同，尾灯所带来的视觉感受也会有所不同。比亚迪e2同样采用了流水式尾灯设计，结合尾部的造型，让它在“动起来”后更显精致。
智能加乘，“说”走就走！
当进入车厢内部时，相信任何人都很难不被那块比亚迪专有的10.1英寸旋转屏所吸引，同时这块大屏可玩性也非常的高，比亚迪e2所搭载的最新DiLink 2.0智能网联系统就蕴含在其中。
作为DiLink 1.0的升级版，比亚迪的开发团队对这套系统进行了全局优化。另外，这套车机系统可谓是非常的强大，拓展性也异常的高。
除了语音控制空调温度、切换歌曲以及查询一下口碑点评等贴心又实用的功能之外，作为看家本领，它还能够运行大型手游或者专业级K歌。
基于安卓底层架构，让这套系统在安兔兔跑分软件上，跑出了8万分的成绩，为今后用户拓展安装软件带来了有利的支撑。
安全第一，品质先行
相较于传统的燃油车，电动车的安全性如今被越来越多的消费者所关注。他们不仅看重车身结构上的安全，更看重电池的安全性是否可靠。可以说，比亚迪e2在产品设计之初就已经对安全性有了更高的标准设定。
首先，比亚迪e2采用了高强度钢的3H结构车身，在最基础的安全性上有了更多保障。其次，博世ESP9.3（电子车身稳定系统）、雪地驾驶模式、EPB（电子驻车制动系统）、牵引力控制等多项实用安全配置的应用，对整车形成了立体化保护，进一步提升了安全系数。
动力充沛，续航给力
值得注意的是，比亚迪e2根据用户需求以及市场定位共推出两种续航版本，分别是标准续航版本（综合续航里程为305Km）和高续航版本（综合续航里程为405Km）。本次试驾体验的车型为标准续航版本。
作为一款全新的纯电动新品，比亚迪e2基于专业的e平台进行打造，百公里能耗低至10.9kwh。
在实际体验中，开着空调的情况下一个小时左右的时间比亚迪e2只耗电15%左右；如果只是上班通勤的话，1周左右充一次电完全可以满足需求。
值得表扬的是，比亚迪e2的驾驶质感。虽然这次试驾的时间和场地有限，但我也充分利用了这个机会细心感受了一下这款车的动态表现。
比亚迪e2方向盘回馈手感符合这一级别的水准，在急速转弯或者高速盘桥的过程中带来了一定的操控感。尤为值得一提的是，这款车在动力和底盘方面的调教。
新车共有两种驾驶模式，分别是ECO和SPORT，两者之间在切换后有明显的区别。ECO模式下，“油门”踏板较为柔和，同时踩下后的响应也较为平缓；
