征战了55年的丰田车型，曾经是身份的象征，现在被迫停产

“英雄暮年,夕阳何奈”，用这句话形容丰田皇冠再适合不过了，丰田皇冠从1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，至今在中国市场已经征战了整整55年了， 是丰田汽车集团开疆破土的功臣，从2018款之后，丰田皇冠已经没有再规划2019款或者2020款了，曾经辉煌一时的丰田皇冠就这样退出了历史的舞台，很多车迷心中是否有一种说不出的滋味，谁也不明白为什么皇冠从十三代后便开始衰落，很多皇冠的死忠粉都说：十二代皇冠以后，再无皇冠！

在上个世纪七十年代开始，当时的国内就已经有汽车了，而当时中国市场的豪车可不像现在这般百花争艳，在当时能够称得上是豪车的，应该只有丰田的皇冠了，那个时候谁要是有一辆丰田皇冠，结婚的时候用皇冠当头车，可是比现在的奔驰都拉风，虽然现在BBA在中国市场混的风生水起的，但在我国早期，丰田皇冠可以说是最早的豪华车了。

由于历史原因，丰田品牌和皇冠汽车并没有很快打开中国市场，仅仅是积累了老一辈人好的口碑和国人们对豪车的概念。那时候不少商人开始走私皇冠，将车辆拆散成零部件，运入国内，再组装完成后进行售卖，非常畅销。随着改革开放的深入，中国开始大量进口日本汽车，丰田还成立了北京办事处。金标高配的第八代皇冠成为豪车的代表，可谓是家喻户晓。到2006年底，它在中大型车市场上的占有率甚至超过了30%，皇冠在国内的地位可见一斑。

然而从2009年开始，皇冠的表现便开始走下坡路。2009年，第十三代皇冠发布，起售价32.68万元，4.3L V8发动机的旗舰车，售价高达89.95万元。但另丰田没想到的是，北京奥运会顺利举办，也把中国推销给了世界，各种合资车如同井喷般进入国内市场，于是国人开始纷纷选择外观更加时尚，品牌更加豪华的BBA系列，由于没有紧跟时代，加上BBA在随后几年的围追堵截，皇冠已经开始在走下坡路了。

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今日，当年轻消费者再次谈起丰田皇冠时，人们更多的印象是一台价格稍贵的平民车，和豪华似乎不沾边，外观、品牌影响力早已被BBA系列远远的甩在了身后。有人说，皇冠这么好的车，为什么要退市呢？小编认为，有过辉煌，也有迟暮，它的退市预示着一个时代的结束，也预示着新时代的到来，我们应该站在理性的角度去看待，没必要去惋惜什么，你觉得呢？

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