无暇顾及还是实力不允许？那些缺席成都车展的造车新势力们
又是一年成都车展，几多欢喜几多愁。
转眼间，2019年已经过去了一大半，众所期盼的第二十二届成都国际车展也离我们越来越近，这个号称“全年最能卖车的车展”将在新的一年里为大家带来哪些新能源领域的惊喜，电动君将全程跟随并为大家解读。
近日，第二十二届成都国际车展官方公布了本次展会的展位图，电动君在10号展馆的展位图上看到了大家熟悉的蔚来、威马和小鹏等品牌的LOGO，当然还有爱驰、前途、等一些位居二线的品牌展位分布。但是最令电动君好奇的并非这些大家耳熟能详的品牌，而是那些平日里大张旗鼓做宣传的新生势力们。
要说目前市场上的造车新势力们没有百家也有几十家了，真正算起来应该要和本次车展所有参展品牌的数量不相上下，这么大的造车队伍为何偏偏只来了这几家，是因为搞科研、做项目而无暇顾及？还是他们依然停留在纸上谈兵的阶段，无车可展呢？
对照官方展位图，电动君找到了缺席本次车展的几个知名新能源汽车品牌。他们为何缺席？目前造车进展如何？我们来一探究竟。
零跑汽车
零跑汽车是首家从IT领域进军智能电动汽车行业的企业。2017年11月10日，零跑汽车推出的首款智能纯电动汽车零跑S01公开亮相。今年1月份，零跑汽车召开发布会，正式推出零跑S01，并表示将使用代工模式，由长江汽车负责代工生产。
今年6月28日，在S01上市近半年后，零跑汽车在杭州举行了全国首批车主交付仪式，10台零跑S01被交付到车主手中。而对于今年零跑汽车的销量目标，零跑创始人朱江明对外表示是1万辆。据相关消息称，截止到7月底，零跑汽车总共收到S01的累计订单4000余台，而这对于1万辆的销量目标还相差甚远。
业内人士都知道，造车是一件极其烧钱的事情，回报周期也相对较长，目前已经有产品量产并上市销售的造车新势力品牌，其产销量均不理想，都还处于亏损状态，甚至有的亏损还在扩大。零跑汽车作为造车新势力中的一员，资金压力也不会太小。
不出所料，日前就有了“零跑汽车新增3.6亿元融资”的消息。
2019年作为公认的新造车产品交付大年，任何一丝风吹草动都会受到大家的关注。在融资的消息证实后，零跑副总裁赵刚也对媒体直言直言：“零跑今年不会有很大的广告投入。现在主要的工作是新车交付及后续的服务，先用高效极简的方式把整个体系搭建起来，其余锦上添花的事暂时不去考虑。”
合众汽车
不久前刚刚发布2020款哪吒N01 的合众汽车，本应该趁着车展的机会大卖一波的，这次也缺席了。
第一次听到哪吒这个名字的时候，很难让人联想到汽车，而合众汽车一再坚持：“哪吒是中国传统文化的大IP之一，他是勇敢与担当的化身。”合众新能源期望自己的品牌和产品能像哪吒一样充满新生的力量，用想象力与创新精神去打破常规，为行业和用户带来新的体验。这也许就是一个新生品牌的信心了。
合众新能源在2014年10月成立于浙江桐乡。2017年4月，合众新能源获得了由发改委核准的第十三张新能源车造车资质，并于次年5月获得工信部资质，这成为了合众新能源重要资产。
2017年底，合众新能源获得地产商华夏幸福投资，后者注资12.5亿元，并获得合众新能源53.4%股份，但在2018年末，华夏幸福减持合众新能源股份，股权比例从第一退至前十。今年2月，合众新能源已经在江西宜春市成立了宜春合众新能源汽车研究有限公司。
2018年5月，合众新能源在浙江桐乡的智慧工厂竣工，规划年产能8万台。同年6月，合众新能源召开品牌发布会，发布了其新能源车品牌——哪吒汽车。同期，哪吒汽车第一款量产车哪吒N01推出。合众新能源总裁张勇在年底接受媒体采访时曾表示订单已经超过5000台，事实上，合众新能源并未对外公布交付量。
令人不解的是，合众新能源在今年上海车展上还曾推出新车型合众U，而半年后的成都车展，难道是因为离成都距离太远？
云度汽车
从诞生开始，各种负面消息一直笼罩着云度汽车，这家混合所有制新能源汽车生产企业平台，甚至一度成为新造车势力行业的“负面教材”。
例如，今年的1月份，就有媒体爆料云度新能源就曾经强制员工休假两个月，主要原因就是没有销量。紧接着，云度π3在C-NCAP碰撞测试中仅有两颗星，产品安全受到质疑，随后，有国内媒体爆料位于福建省莆田市涵江区的工厂出现大批工人离职现象，目前只剩下两三百人，对于一个汽车制造工厂，这点人数还能正常生产，甚至完成全年两万台的销量目标生产？
尽管如此，云度依然对外声称，下半年还将会有新车型推出。同时，公司计划今年至少要完成2万辆的销售目标。
所以，新推出的车型呢？
理想汽车
临近9月，离理想ONE的提车日期没有几天了，李想和理想汽车心里绝对是五味杂陈的，从李想最近的微博动态就能看得出来。
在大家的印象里，理想汽车造的势最强，风也刮的最大，但是，理想好像并没有坐在新势力造车的头把交椅，甚至还有无穷无尽的质疑。
不久前的8月16日，理想汽车刚刚完成5.3亿美元（约合人民币37亿元）的C轮融资。本轮融资完成后，理想汽车的估值约为29.3亿美元（约合人民币206亿元）。至此，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元（约合人民币111亿元）。看着挺多，但是这个数字和同级别竞争对手还相差甚远。
在新造车市场上，车和家有着独特的竞争力。车和家是新造车势力里唯一拥有增程式方案的电动车企,在国六排放标准等支持新能源汽车发展的政策支持下,前途一片光明，至少目前来看是。
李想的理想是彻底改变出行方式。理论上，从最核心的产品角度看采用“增程混合动力技术”的理想ONE，这种技术有着燃油车和电动车都不可比拟的优势，理想ONE是对燃油车、电动车“各自天生缺陷”的完美弥补，但是实际情况只有8月份试驾过的少数人才知道。
今年不参加车展，明年有的是时间，大家期待的还是新车。
奇点汽车
奇点汽车是2014年年底成立的，旗下首款智能纯电动量产车型奇点iS6预览版于2017年4月13日正式亮相，并计划于2018年正式量产。奇点汽车的初期可谓是春风得意，不仅率先将实体车搬上展台，还被评为2017年中国独角兽企业之一，估值30亿美元（约合206.7亿元）。
但是造车从来都不是一件容易的事，研发一款可以量产的车型更是难上加难，暂且不说能不能卖得出去。截至目前，奇点汽车仅向市场交付了6辆新车，与其定下的2019年全年交付2万辆车相比，完成率仅0.03%。因为iS6交付的一再跳票，甚至有声音质疑，新造车企生产销售汽车不是目的，背后似乎在造融资的大局。
去年底，奇点汽车更因欠薪风波深陷舆论风口浪尖。事件源于有内部员工爆料称，奇点汽车陷入资金困难，员工工资连续三个月未曾发放。消息一出不少观点认为，奇点此前融资的70亿元已被烧光，资金链出现问题。
没有新车，没有客户，没有资金，奇点汽车要怎么走下去？
其实，无论是无暇顾及还是实力欠缺，站在消费者的立场来说，大家都希望市场上能出现更优秀更完善的新品牌和新车型。一心一意造好车的企业不论何时都有人支持，而试图以造车为由，挂羊头头卖狗肉，被利益蒙蔽双眼的“精算家”，注定只能是昙花一现，最终被市场淘汰。
"'