蔚来宣布裁员；威马发布二手车品牌；奥迪加入宝马和戴姆勒联盟

8月19日，中国联通与一汽解放在长春举行合作签约仪式。会上，一汽解放、中国联通吉林分公司、联通智网科技还签署了“5G/V2X智能网联联合实验室”协议，旨在利用三方优势，在车联网、自动驾驶、大数据、工业互联网等领域展开合作。

8月19日，据外媒报道，专注于动力系统管理的伊顿公司已经与印度公司KPIT全面展开合作，部署下一代电气化移动出行技术。双方先期将侧重于如逆变器、车载充电器、直流/直流（DC/DC）转换器、智能配电单元等电动车关键部件的研发，打造平台化的软件解决方案。

8月19日，有媒体称，北汽新能源向北京出租车公司交付了800辆换电出租车，并预计到8月底实现2000余辆交付。北汽新能源数据显示，当前北汽新能源换电车辆累计运营里程近3.3亿公里，单车最长行驶里程达65万公里，累计更换电池数量为17万次。

8月20日，大陆集团旗下全资子公司，同时也是汽车行业嵌入式和互联软件产品全球供应商Elektrobit（以下简称为EB），宣布将为威马汽车首款电动SUV——威马EX5提供软件设计、开发和集成服务。

8月20日，据外媒报道，美国能源部日前公布了2019年政府针对先进汽车技术研究的资金拨款结果，美政府共计为43个项目拨款5900万美元，且主要围绕研发电动汽车的动力系统而展开。其中，通用和福特获得了最多的拨款。

8月21日，在“2019新能源汽车用户价值暨保值峰会”上，威马汽车正式发布了智选官方认证二手车品牌。威马全新二手车模式将二手车营销由经销商主导模式转变为车企主导，从源头上提升产品的保值率，降低用户的换车成本，保障二级市场价值。

8月21日，据媒体报道，江铃汽车在江西南昌投建的富山新工厂，即将于今年10月投产。该项目计划总投资128亿元，建设30万辆整车项目，其中一期年产能15万辆，基地投产后将实现乘用车和卡车并举、传统燃油车和新能源车并举生产。

8月21日，劳斯莱斯CEO TorstenMüller-?tv?s（托斯滕·穆勒-奥特沃斯）在圆石滩车展上接受外媒采访时表示，该公司正在考虑实施电气化转型的方法，但并不会选择推出插电式混合动力车型做为过渡，而是会选择一步到位的推出全电动车型。

8月22日，吉利旗下高端纯电品牌几何汽车正式发布几何家品牌。在汽车市场面临增长瓶颈及用户越来越挑剔时，如何通过服务提升用户品牌忠诚度及带动销量增长，是摆在整车厂面前的问题，吉利汽车决定从旗下几何品牌着手做一次大胆的尝试。新品牌将专注于服务车主及提升车主用车体验。

8月22日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发表内部信，表示“9月底前公司将在全球范围内减少1200个工作岗位。调整后公司的人员规模大概在7500人左右。”而这一人员数与今年3月份李斌对外透露的人数（约9800人）相比，减少了2300余人。

8月22日，据相关媒体报道，工信部在一份答复全国人大建议的文件中，提及制定我国燃油汽车退出时间表的问题。文件指出，工信部正与发改委等相关部门，结合技术发展进程及产业发展实际，对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究，正在全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用。

8月23日，小鹏汽车新推出了“线上智能理赔服务”。在车主发生事故时，可以简化报案流程，缩短保险赔付的时间。使用该线上报案功能，最快可以在1天以内拿到保险公司的赔付款。

8月23日，据德国《商业周刊》报道，奥迪即将加入宝马和戴姆勒的联盟，共同研发自动驾驶技术。宝马和戴姆勒在今年年初就已经确定战略合作关系，双方主要在出行领域和自动驾驶领域展开合作。