同样自然吸气，为什么马自达就是太固执？
昨天，一汽马自达新款阿特兹正式在成都上市。新车在外观以及内饰部分升级较为明显，整体更有质感，动力依旧搭载2.0和2.5自然吸气发动机。新车共推出6款车型，售价区间为17.58-23.98万元。
外观方面，新款阿特兹也很有诚意，把海外版新款马自达6的设计搬了进来，外形更激进，前格栅面积更大，点阵细密网状设计突显精致。侧面和尾部与老款比变化不大，但是各处都强调很锐利的角度和线条，比如一幅图被锐化了，全身上下显得格外精致、提神。
尺寸方面，新车长宽高为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm。所同级相比，比较有优势。
内饰方面，同外观一样进行了相当多的 "锐化 "设计，原有的运动风之外，中控台的线条和布局更加简洁，细节用料上也更为精致、考究，比如Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高级材质运用很多。
动力上，新车继续搭载2.0L/2.5L两款自然吸气四缸发动机，满足国六排放标准，我们将阿特兹2.5L蓝天至尊版、天籁2.0T XL Upper智享版、博瑞GE1.5T MHEV耀尊版和凯美瑞的2.5HG豪华版进行了对比，四款车除了吉利博瑞GE17.98万外，另外三款车基本保持一致，天籁稍微便宜1万，单从配置上阿特兹还是颇具诚意的，boss音响、GVC加速矢量控制系统等等，也确实引来了很多老款阿特兹车主的不服，发动机参数和变速箱确实还差点意思。阿特兹2.5自吸的发动机最大功率在四款车中仅比博瑞轻混的1.5T高出9kw，比凯美瑞油电混合和天籁2.0T低了19kw和44kw。尽管6AT平顺性和可靠性上并不差，但是和天籁的模拟8速CVT、博瑞的7速双离合和凯美瑞的E-CVT无级变速相比，整套动力匹配上油耗上还是存在着差距。
说实话，一汽马自达这些年无论推出哪款车，外形都非常惊艳，技术也相当地讨人喜欢，至少是讨到了键盘党的喜欢，比如创驰蓝天的自然吸气，比如各个地方的技术上的精益求精，最后集成了比竞品比自己上一代更加省油等等。但是，却一直卖得不温不火。
而一直为一些人所称道的自然吸气，在马自达这里却没有捞到什么好处，被自动屏蔽了平顺线性省油的好处，反而数落它不做涡轮增压是固执。其实对于挣了钱就去玩转子的马自达来说，涡轮也不是什么难事，但是自然吸气绝对是其强项。但是，人们为何却不认同了呢？大家都说本田是科技宅男，本田粉对每一款本田技术顶礼膜拜，用钱投票，但是，为什么马粉一边叫得挺欢却并不用钱支持呢？
有人说，阿特兹包括一马其它产品，每次改款变化都给人以大改款的感觉，外形更激进、内饰更精致，非常用心。但是，却似乎总也搔不到消费者的痒处，定位一直不准。真是有些让人想不通。
就拿新款阿特兹来说，长相够漂亮，技术也够强，但是，作为中级车的定位，运动的外观反倒不是强项。我有一个朋友想买车，我推荐的车型中就有阿特兹。但是，她儿子和她有不同意见：她嫌阿特兹外形过于漂亮了有失稳重，她儿子嫌这车太大了也没有太多的科技化、互联网的东西、包括自动驾驶的东西吸引他。其实这正是阿特兹和马自达的问题，永远不知道迎合消费者，不懂消费者的需求，有点老虎送礼的意思，其实本来技术好、外形靓是加分项，但是你运用到了不合适的地方，却成了减分项了。运动性除了平顺性，其实更考虑暴发性，大家会自然地与涡轮增压联系起来，自然吸气又成了短板。
幸福的家庭都是相似的，不幸福的家庭各有各的不幸。马自达的问题也是这样，并没有一个公式可以解决所有厂家的不幸，但是，一定有适合自己的解决办法来让自己变得幸福。自己的优点是要放大，但是，却也要抬头看看路，看看消费者的痛点与需求。否则，你说你的好，大家也知道你好，但是你的好并不符合我的需求，与我有什么益处？
如此看来，说马自达固执也并不为过。
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