马自达熄火门！我就想问：7月份北美召回，何时轮到国内消费者？
在大多数消费者的认知里，日系车的特点一直都是：省心、耐用、故障率低。
但所谓“金无足赤，人无完人”。人尚且如此，又何况是从流水线上下来的汽车产品呢？所以，越来越多的消费者都认为，出现问题不是最可怕的，解决问题的态度才更关键。举个例子，前不久爆发的雅阁失速门就一时轰动车市。但广汽本田却能够快速做出响应，在八月初就进行了召回动作。本来召回是理所应当的行为，但由于态度端正、响应迅速，反倒还有不少人站出来为广汽本田点赞。最后这个结果，无论对消费者还是对广汽本田，也都算是个最好的结局。
但如果反之，在产品爆发质量问题时，车企选择视而不见，甚至揣着一种“不到黄河不死心”的态度去消极对待呢？这样的做法无疑会对品牌的公信力会造成极大的伤害。比如近期，有部分车主反馈长安马自达CX-5因汽油泵故障，导致车辆在行驶过程中突然熄火。在存在极大安全隐患的情况下， 车主们希望通过发声让马自达厂家重视起来并及时进行召回。今天，我们就对这些车主的反馈进行了梳理，一起看看马自达这次到底是什么情况？
山路熄火，突发情况险酿惨剧
在马自达CX-5的论坛中，我们已经看到了不少车主的投诉，但来自湖北武汉的这位车主，却经历了更危险、更折磨的用车过程。车主表示，这台不满一年的准新车，目前已经出现了3次无故熄火。这台2019年元旦才提车的马自达CX-5，目前一共才行驶了7000公里，可以算得上是一台准新车。按道理来说，车辆在各方面的性能应该是处于巅峰状态的。可是，在今年8月15日，车主驾驶着这台车行驶了400公里赶往湖南某地后。次日早上，上山刚开了30公里左右，这台CX-5在半山腰上就直接熄火了！根据车主回忆，幸好当时人多，才把车推到靠边上，不然也太危险了！
出现这种情况，车主自然是被吓得不轻！但是更无奈的是，由于长安马自达品牌的渠道建设不够完善，在事故发生当地并没有授权经销商，所以要想维修只能用拖车把车拖到300公里外的另一座城市。无奈之下，车主只能联系保险公司。当保险公司到达后，第一次尝试点火，这台CX-5仍显示“发动机故障”，但在第二次点火时却又离奇的正常工作。别无选择的车主只能小心翼翼的将车开下山再进行检修。
下山后，长安马自达4S店的维修人员上门检查后，解决方法就是将试驾车的燃油泵拆下装在故障车上，根据4S店工作人员表示，这已经不是他们见过的第一例类似故障了。而车主也表示：“我刚开始以为这个问题是个例，但没想到，最近论坛里也有越来越多车友相继出现了这一故障，大家都是由于燃油泵引发的熄火，甚至有的车是刚做完首保就出这种问题！”
并非个例，涉及问题车近百辆
来自深圳的马自达CX-5车主谭先生，也是受到该故障困扰的车主之一。而且，谭先生为了证实这样的故障并非个例，特意建了一个群，群里的成员都是出现过相同问题的马自达车主。据了解，目前该群已经从37人逐渐扩展到88人，而且目前人数仍在不断扩展。
根据谭先生表示，通过群里各位车主的反馈，CX-5突然熄火的问题涉及的车型非常广，不仅是两驱版本，四驱版也出现过类似问题。出现问题最早的车辆是2017年11月的，最晚的是今年1月份左右的，但问题最多的就是2018年4月-12月份生产的车。
当我们跟厂家要说法时，长安马自达给出的回复永远是：正在调查。让人有些意外的是，虽然长安马自达始终不肯给正面回应，但长安马自达的4S店却表现的异常配合！“4S店服务态度倒是很不错，反馈问题时他们都会给车子做检查，而且车主提出要更换新的燃油泵时4S店也会免费给我们换。”谭先生说道。这一现象，不禁引发了我们的思考。众所周知，4S店和厂家的关系是非常微妙的，严格来说他们是合作关系。一般情况下，如果车辆出现问题，4S店都会上报厂家，在厂家认可后，才会给客户进行免费的维修、更换部件。当然，所产生的费用自然也由厂家来承担。但现如今的情况，长安马自达厂家对外始终不愿承认，4S店却在私下异常配合，这意味着什么？大家可以思考思考。
而且，还有一个现象大家值得关注。在今年7月初，马自达北美分公司曾召回了26.2万辆故障车辆。而此次召回涉及的车型包括2018和2019款的CX-5跨界车和马自达6三厢轿车，以及2019款的马自达3三厢轿车。召回原因正是与国内车型类似的“发动机熄火或无法完成重新启动”。此刻，再联想一下囯内愈演愈烈的长安马自达CX-5“熄火门”，你大概全都明白了吧？
结语：“知错能改，善莫大焉”是我们从小听到大的一句话，对于车企亦是如此。尤其是对马自达这种本来就愈发边缘化的小众品牌而言，品质才是眼下的唯一翻盘点。但现如今，在马自达销量呈低迷之势的同时，出现问题后的马自达却选择了遮遮掩掩、私下解决的方法去掩盖产品存在问题的事实。这样的做法无异于掩耳盗铃。最后，还想再弱弱的问一句。就算北美市场是马自达的主战场，也不必搞出如此差异化的对待吧？试问，中国消费者的权益在你眼中又算什么？
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