CMP平台背书得法系运动精髓 奕炫能否突围A级轿车市场？
随着消费群体的年轻化，汽车也向着年轻化方向发展，其中“运动”是年轻化的重要部分，年轻消费者也确实喜欢“运动”的车型。当然，有很多车型只是设计上很运动，其实骨子里还是普通买菜车；但有的车型就不一样，里里外外都是为了“运动”而来。但年轻人的需求可不只是运动，还包括对车辆的颜值、实用配置以及搭载的智联系统的高要求，在这样的需求下，东风风神奕炫应运而生。
在2019年上海车展期间，东风风神展出了奕炫的前身——“D53”车型，并在5月20日正式被命名为奕炫。奕炫在今年8月已经正式开始预售，预售价在7.49-10.99万元之间。新车主要针对90后的年轻人打造，以外观内饰的年轻设计和科技感为首要亮点。同时奕炫还是出自东风与PSA共同研发的CMP平台，未来PSA所有的紧凑车型也都将出自这一平台，可以说它的表现直接决定了未来东风乘用车的驾驶品质。那么眼前这辆东风风行奕炫究竟有没有外界盛传的“法系车附体”那么邪乎？让我们通过试驾一探究竟！
外观原创度高高度还原概念车
随着自主品牌在产品外形设计上的愈发重视，原创度高、辨识度高并且整体效果赏心悦目的设计层出不穷，东风风神奕炫便是其中之一。奕炫高度还原了“e.π概念车”的设计，充满攻击性的前脸大胆前卫，溜背式的设计也让该车的视觉效果更加丰满运动。也许有人会认为这样的设计稍显激进，但不可否认的是东风风神奕炫无论在任何角度都能给人眼前一亮的感觉。而前脸部分最为吸睛的当属两条造型夸张的镀铬饰条，对称式的设计棱角分明，并且在车尾部分也进行了呼应。
东风风神奕炫采用了溜背式的造型设计，使得车侧的视觉效果显得十分丰满。此外，新车在车窗外围不仅采用了黑色覆盖，还在上方增加了一条镀铬饰条进行点缀，再加上凌厉的腰线，让新车的车侧造型不仅丰满还层次感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4660mm、1812mm、1490mm、2680mm。相比同级竞品，东风风神奕炫的整体车身尺寸中规中矩，是很标准的紧凑级轿车的尺寸。
东风风神奕炫的尾部同样采用了造型夸张的镀铬装饰条，与车头相呼应。此外，棱角分明的尾部线条也营造出了不错的科技感。东风风神奕炫采用了时下流行的贯穿式尾灯，转向灯为流水式的设计，造型优美，辨识度高，并且内部也全部采用了LED光源。东风风神奕炫采用了隐藏式排气的设计，但或许是考虑到年轻运动的车型定位，新车在车尾下端设计了两个双边的排气造型来起到装饰的作用。试驾车配备的轮毂造型有很强的设计感，这与其车身造型相得益彰。轮胎选用的是万力的EcoTourPlus系列，轮胎规格为205/50 R17。
三屏联动彰显科技内饰
来到车内，奕炫的氛围塑造出不错的科技感，其中较为显眼的7英寸全液晶仪表盘、中控屏及全触控空调面板组成的三屏布局，于一台起售价10万不到的A级轿车而言还是比较下本的；D型的运动方向盘也映衬了外观的颜值，而档杆部分，在高配车型上会采用更为简洁的旋钮式换挡。
而对如今的消费者来说，三屏联动或许能够成为吸引年轻消费者选购的因素，但对于他们而言更看重屏幕的显像素质。在试驾奕炫的过程中能感受到，全液晶仪表盘显示清晰、对比度强，即便在夏日阳光的强烈照射下依然能看清屏幕上的数字，性能出色。而中控屏幕的分辨率非常高，几乎和手机屏幕处于同一水准，不论是播放音乐海报还是导航，都格外舒适。最下面那块屏幕主要为空调控制区使用，相比很多车型上一长条显示屏，硕大的屏幕可以将更多信息更直观地显示给驾驶者或车内乘客。
而在10.25英寸的中控屏幕中搭载了东风与百度、博泰合作开发的全新WindLink3.2智能车机系统并且全系标配，这一系统特点在于不需要单独下载任何APP，全部操作和功能全部集中在这一个系统之内。除了常规的语音助手和在线音乐，导航等功能，奕炫还配备了360度全景影像，可在车内手动切换视角。在车辆行驶中，车速低于30km／h打转向，系统自动激活该方向外后视镜下的摄像头，在屏幕中显示左／右前轮的影响，对于新手司机或者避免狭窄空间转向时的视线盲区都有非常大的帮助。
加速轻快富有活力操控灵活
奕炫全系拥有两种动力配置，一个是我们试驾车搭载的这台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了110kW/5500rpm，最大扭矩达到230N·m/1800-4000rpm；另一个就是性能略低的1.0T涡轮增压发动机，最大功率为92kW/5500rpm，最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。同时，与上述两款发动机相匹配的都是来自格特拉克的6速DCT湿式双离合变速箱，同时根据高低配的不同分别配备传统的机械挡杆和更显档次的旋钮换挡。
试驾过程中，明显能感受到1.5T发动机带动奕炫完全绰绰有余，尤其是低速时感受更明显。起步时油门比较灵敏，涡轮在1200转时就能介入，即在怠速的情况下稍微点一下油门，输出的低扭就能超过135N·m；而从1800转开始，发动机能够持续输出230N·m的最大扭矩，止于4000转，总体来说在动力表现上还是比较令人满意的。
同时强调运动性的奕炫，悬架初段稍微偏硬，对于细碎的颠簸传递有些清晰，无论是坐在前排还是后排，都能比较明显地感觉到地面的不平整。在车辆悬架后段比较有韧性，低速过减速带时不会有 "硬碰硬 "的感觉，调教风格上延续了法系车的驾驶质感，舒适度在同级别车型当中算表现不错了。
总结：在消费升级+整体经济增速放缓的大背景下，2019年是各细分市场优胜劣汰最显著的一年。尤其在10万元家轿市场，吉利帝豪和长安逸动家族几乎长期处于垄断地位，要突破重围并非易事。再来看下奕炫的产品力，首先它的颜值可谓十分突出，另外智能配置和动力调教水平也不差，在同级别中稍显上乘。目前，东风风神奕炫公布的预售价格为7.49万起，个人认为与它所呈现的品质相符，甚至略有超越，当然如果正式价格比预售价更低，那就更划算了，值得购入！
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