荣威i5的人格分裂，有这么恐怖吗？ 竞争对手一定会这么想

很多电影都以人格分裂为题材，已为此噱头吸引观众，比如《精神病患者》《极度疯狂》《致命ID》等等。而且这些电影多多少少都带了点恐怖悬疑色彩。那么，人格分裂症真的恐怖么？

还真挺恐怖的！

王晓秋：荣威i5的人格分裂

10月26日，19点08分，上汽乘用车荣威i5正式在苏州奥林匹克中心上市，抢先支付价已经杀到了5万元区间，5.99-10.69万的终端售价确实震撼了在场每一个人。

荣威i5就是一款人格分裂的车型，在与上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋沟通的时候，他强调了这个说法。王晓秋说：这个车性能和配置对我们来说是非常人格分裂。荣威i5性能、油耗方面对标合资车型，而配置方面又全面对标自主品牌。

其实，我觉得它的售价也挺分裂的，抢先支付价5.99万，作为荣威品牌下的一款紧凑型A级车，这个售价已经比很多小型车度都要低，要知道荣威品牌一直都定位高端的，给出这样的一个价格也是一种人格分裂。

上汽乘用车公司副总经理俞经民：荣威品牌不忘初心、定位中高端的品牌定位是不变的，而且荣威品牌本身很年轻，推出符合年轻人要求的车型本身也是品牌所追求的。因为要满足年轻人的要求，所以荣威i5就必须要人格分裂，高颜值、高动力性、高安全性、高度智能化、高配置，在这5个高之后，是年轻必须负担得起的价格，也就是高性价比。

看到荣威i5的最终售价之后，我第一个反应便是“走自己的路，让别人无路可走”。以这样车型品质，再加上这么有杀伤力的价格，竞争对手一定很难受。

“以这样的价格，荣威i5我们卖一辆赔一辆”，王晓秋说。

既然是赔本的买卖，上汽为什么还是做呢？

只有做好轿车，才能做好汽车品牌

荣威品牌虽然在SUV领域已经获得了市场的认可，荣威RX5和荣威RX3都成绩突出，是中国SUV销量榜里的常客，而且还成功开创互联网SUV的新品类，为中国自主品牌SUV向上走提供了一个新思路。

但仅有SUV市场的辉煌是远远满足不了上汽对荣威的期待的。荣威的志向也绝不仅仅是SUV的成功，而是基于荣威品牌下所有车型的成功。

在媒体交流会上，王晓秋透露，对于荣威i5项目，他曾严厉要求团队，如果做不到目标，年底全部下岗，一个不留。由此可见上汽对荣威i5的期待，并为此倾注了前所未有的精力。

荣威i5仿佛是荣威品牌的根基，定位为紧凑型轿车，是目前最大的轿车市场，很多年轻人的第一辆车，都由紧凑型轿车开始。第一辆车将直接在他们的内心留下深刻的品牌烙印，因此荣威i5的品质，直接关系荣威品牌在未来消费者心中的形象。

荣威品牌引进英国罗浮品牌的技术平台而来，自带英伦气质，品牌开创之处的几款轿车产品，虽然扩大了品牌知名度，但市场的认可度并不理想，因此打造一个爆款轿车产品成为了上汽荣威必做的事儿。

我一直觉得长城的SUV战略太过于偏执，专注于SUV市场没错，但只做SUV就有问题了。市场的需求本身就是多元化的，消费者对于汽车品牌的理解也是如此，回溯世界汽车发展史，真正做单一品类车型获得成功的品牌少之又少，除了JEEP之外，其他大部分做单一品类的品牌都成为了小众品牌，例如只做跑车的法拉利。综合来看，比较成功的品牌都是针对大众市场做综合品类的品牌，例如大众、丰田、通用等巨无霸。

荣威i5的5大高能，是营销策略还是真的高能？

要问荣威i5的最大特点，俞经民一口气能说出5大特点，也就是发布会现场用来串场的5大高能。

高能颜值：为迎合当下年轻人的主流审美，荣威i5 对“律动设计”进行了年轻化、情感化演绎，这样的设计在荣威MARVEL X也可以见到，也是来自于邵景峰团队的贡献，邵景峰的设计已经国内赢得了不少粉丝。

高能动力：其1.5T车型搭载上汽蓝芯SGE 20T全铝中置缸内直喷高效动力，搭配7速双离合，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米，实测7.8秒破百、35米刹停，性能优异。不得不说的事，这套动力系统经过重新优化调教之后，以前出现的换挡闯动已经完全解决，平顺性不错，几乎感觉不到换挡动作。另外，荣威i5的百公里油耗低至5.5升，有效降低用车成本，让你无惧油价上涨。

高能互联：互联网汽车一直是荣威的标签，i5自然也不甘落后。配备10.1英寸高清魅彩触控电容屏与12.3英寸液晶数字交互组合仪表，并搭载互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，带来科技便捷的出行体验，展现出“智能+性能”的全新形象。

高能空间：2680mm的轴距，在主流中级轿车车型中处于中上游尺寸，1818mm宽度双杀本田的凌派和思域，拥有512L行李箱容积，空间表现超越同级。另外，荣威i5配备360°皮质环绕内饰、零重力豪华美臀座椅等人性化设计，为刚刚组建家庭的年轻用户带来宽敞舒适的乘坐环境。

高能安全：荣威i5采用65%高强度钢结构和车身激光焊接工艺打造出高强度笼式车身，搭配360度全景影像、ADAS智能主动安全辅助系统、十三位一体ESP车身电子稳定控制系统等主被动安全配置。

此外，荣威i5全系标配无钥匙进入、14键多功能方向盘、全气候车灯等16项高感知配置，并以豪车级零面差品控标准铸就极致品质，高能实力远超同级。

可以看出，上汽荣威真的是下了血本，5大高能绝非口号，而是实实在在的竞争力。

写在最后：

以赔本的姿态上来拼紧凑型轿车市场，上汽荣威的对打造爆款轿车的渴望可想而知。但这不能简单理解为，荣威在打价格战，在走低价策略。俞经民说：荣威i5有着阶段性的使命。它的使命就是用年轻人能够接受的价格，降低购车门槛，让年轻用户提前感受荣威轿车的实力，将荣威品牌的影响力提前散播在用户心中。那么未来荣威再推出更高端的车型，自然就有了品牌基础，而非空中楼阁。

用一款人格分裂的车型，拼下轿车市场，荣威考虑的绝并不是当前的盈利，而是品牌的未来。基业常青，眼前利益可能就不那么重要了。