汽车产业如何适应全球变革趋势，实现高质量发展？来听听专家如何说
2018年11月7日，由中华人民共和国商务部、上海市人民政府、中国国际进口博览局支持，中国欧洲经济技术合作协会主办，中欧协会智能网联汽车分会、中欧协会汽车营销分会承办的“全球汽车产业发展趋势论坛”在上海国家会展中心隆重召开。
商务部部长助理任鸿斌，原国家机电产品进出口办公室主任、商务部原部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金，香港大学教授、中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉，中华人民共和国商务部产业安全与进出口管制局局长支陆逊，中华人民共和国商务部市场建设司副巡视员胡剑萍，中国国际进口博览局副局长钟晓敏，国家信息中心副主任徐长明，国家发展和改革委员会产业协调司吴卫，国家市场监督管理总局认证监管司王昆，世界汽车工程师联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，中国汽车报总经理辛宁，欧洲汽车工业协会中国首席代表戴鳞博士，德国汽车工业协会中国代表处首席代表慕容特博士，葡萄牙经贸投资促进局投资参赞孔帕蒂，葡萄牙汽车工业协会秘书长费尔南多·马查多，波兰汽车集团创始人亚当·斯科斯基，西门子（德国）数字化工厂集团高级副总裁兼汽车全球总经理，马格瑞，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强，罗兰贝格全球合伙人方寅亮，戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎及相关企事业单位、国内外知名汽车专家、学者，以及社会团体、协会各分支机构代表、新闻媒体等500余人参会。
本届论坛以“适应全球变革趋势?实现高质量发展”为主题，拟以全球汽车产业链加速变革为背景，从政策法规、战略布局、技术创新等多个角度，深入研讨全球汽车产业链的融合发展趋势与创新实践，为推动汽车产业快速适应新一轮科技革命和产业发展趋势，培育汽车产业可持续发展的内生动力呈现智慧。
原国家机电产品进出口办公室主任、商务部原部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金在致开幕辞中强调，在当前科技革命和产业变革的大趋势下，积极推动汽车行业转型升级，促进中外汽车企业在资本、技术、管理、人才等方面开展更广泛的交流合作，对于我国更加深入地融入全球汽车行业、实现中国汽车强国梦，实现各方企业共同发展、互利共赢具有十分重要的意义。
商务部部长助理任鸿斌在论坛开幕式上致辞，并代表商务部对本次论坛的举办表示热烈的祝贺，对出席本次盛会的嘉宾和海内外朋友表示诚挚的欢迎。
随后，任鸿斌部长助理介绍了改革开放40年来，中国汽车产业的发展历程和其在国民经济中的重要地位，同时也阐述了汽车产业在新时期所面临的机遇和挑战。
最后，任鸿斌部长助理表示，中国仍将继续坚持深化改革、扩大开放，实施积极有效的进口促进政策，营造公平竞争和法制化、国际化、便利化的营商环境。他相信，借助进口博览会的平台，更多先进的技术和产品将被带到中国，为各国与中国实现互利共赢、协同发展发挥更加积极的作用。
香港大学教授、中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉表示，汽车的出现给人们的交通出行带来了便利和自由，但也同时给我们的城市带来道路拥堵和空气污染。所以说，汽车产业革命是大势所趋。这场革命是以电气化、汽车互联、自动驾驶和共享汽车为核心，促进汽车行业与互联网跨界融合，实现新一代汽车的发展。同时，还以低碳、电动、集成化为方向，助力推进智能、共享、安全性的交通出行。
商务部市场建设司副巡视员胡剑萍在发言中表示，商务部各部门认真贯彻党中央和国务院的各项部署，积极落实推进汽车流通全链条的体制改革，已取得一些显著成效。
第一，实施《汽车销售管理办法》，允许授权与非授权销售并行，打破了品牌授权单一销售模式，建立了共享型、节约型、社会化的汽车流通体系。第二，积极推动汽车平行进口试点工作，建立国际市场采购、贸易便利通关、售后服务保障、政府监管信息四大体系一站式公共服务平台，为满足不同层次的消费需求提供更加有效的保障。第三，推动国办印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，对近几年反映强烈的问题，如二手车交易不便利、信息不透明、各地普遍实施限迁政策等，提出了改善措施，进一步激发了二手车市场活力。第四，加快修订《二手车流通管理办法》，推进办法修订草案认可并实施，从而促进行业更加规范健康发展。第五，推动修订《报废汽车回收管理办法》，改进行业管理方式。第六，推进建立全行业治理的支撑体系，加快汽车全生命周期体系建设，加强诚信体系建设，充分发挥行业组织的沟通桥梁纽带作用。最后，胡剑萍副巡视员还表示，商务部等部门将继续加强国际合作和交流，为进一步完善中国汽车流通体制，构建统一开放、竞争有序的市场，推动汽车市场实现高质量发展做出贡献。
国家信息中心副主任徐长明表示，未来汽车如何胜出？从三个维度与大家分享。一是从传统车企和造车新势力维度来看，只有快速和深度拥抱新变化的传统车企和敬畏汽车产业规律的新势力车企才有机会胜出。其中，传统车企需要深度融合新变化和新零售，如果等待或者拒绝，基本将来会被淘汰。而新势力企业则需要跟制造业融合，具备跑马拉松精神的企业及敬畏制造业规律的企业才能胜出。二是，从自主和合资维度来看，那些主动学习自主品牌长处的合资企业、实施错位竞争策略的自主企业才能胜出。三是，自主品牌的发展不能仅仅依靠SUV，还需要SUV与轿车同步发力，才能切实助力企业提高自身的竞争力。
爱驰汽车联合创始人兼CEO、中欧协会智能网联汽车分会会长谷峰先生发表了题为“人工智能驱动智能化汽车，汽车产业迎来“新四化””的演讲。他提出，电动化是硬件基础，网联化是数据基础，智能化是关键引擎，共享化是未来趋势。AI引发汽车行业的变革，人工智能将给汽车制造产业链，以人为本的出行生态链带来颠覆性的变化，未来汽车的服务将从被动转为主动“。
国家发展和改革委员会产业协调司吴卫发言时指出，在当前新形势下，中国汽车产业已进入顺应变革创新的新阶段。汽车消费结构逐渐发生改变，跨产业领域的融合发展不断深化，传统汽车企业、创新企业的合作模式日愈多样化，车企融入国际市场、汇聚全球优势资源的步伐也在逐渐加快。
谈到新能源汽车时，他认为，新能源汽车发展战略明确，电动化、智能化将加速相关产业的融合发展，为中外企业扩展经营领域、创新合作方式、提升发展水平提供新机遇，汽车产业的外延正不断扩大、包容性日益增强。
国家市场监督管理总局认证监管司王昆从现状、挑战和未来发展三个方面深入阐述了对中国汽车产品认证改革与发展的认识。他表示，近年来，中国汽车产业飞速发展，带动了汽车标准计量、认证认可、检验检测等质量技术基础设施的建设，但同时也对高质量发展提出了更高的标准，对认证认可服务提出了更高的要求。
世界汽车工程师联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，新一轮汽车产业科技革命的改变与能源、交通工具、信息交互手段的变化有关。汽车是一个打通物流、人流、信息流的载体，而不是简单的代步工具，已经成为我们发展智能化城市、进入智慧化社会的一个核心。
汽车产业的变革通过能源、互联、智能三大革命将给汽车产业带来六大革命性改变，并重新定义人类的汽车文明。
中国汽车报总经理辛宁与欧洲汽车工业协会中国首席代表戴鳞博士、德国汽车工业协会中国代表处首席代表慕容特博士、爱驰汽车联合创始人兼总裁付强、罗兰贝格全球合伙人方寅亮、波兰汽车集团创始人亚当·斯科斯基、戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎等嘉宾为汽车产业持续健康发展建言献策。
论坛期间，爱驰汽车与西门子签署战略合作，签约金额达3000万欧元。双方将秉承工业4.0的理念，相互借鉴先进经验，加深在智能化、数字化方面的合作。西门子还将分享其在电气化和数字化领域的全球技术经验，为爱驰汽车提供最领先的智能制造全价值链解决方案，助力爱驰汽车打造世界一流的数字化工厂，成为汽车行业的智能化领军者。<