中国自主品牌中，谁可能是汽车界的“华为”？
在今年的5月份，美国的禁令和科技的博弈直指华为，把华为推到了风口浪尖。而随后华为创始人任正非一系列的回应：“我们不会排斥美国，狭隘地自我成长，还是要共同成长”也体现出了华为大度与坦荡。不过，单从舆论角度看，应该感谢美国对华为的“封杀”。恰恰美国对华为的封杀，让很多国人知道原来中国还有这么强大的公司。
那么在汽车行业上，有哪个自主品牌有潜力成为汽车界的华为，带领中国的汽车行业走向世界呢？在国内的民营汽车品牌中，最有资格上榜的当属号称“技术为王”的奇瑞和吉利、长城、比亚迪了，它们谁能成为汽车界的华为呢？
小编觉得是比亚迪，比亚迪最牛逼的地方在于押注押对了新能源这块宝，在长城认真专注SUV的时候，比亚迪已经包揽了和新能源相关的全部业务。除了造汽车之外，最近还在搞云轨，而且比亚迪的新能源产品在海外也有不错的知名度。
在国内，比亚迪新能源就是国产的标杆，旗下的新能源车型小到小型车，大到中型SUV，唐DM4.5秒的百公里加速做到了全世界第一，至今无人能打破。据公开资料显示，中国车市销量从2018年9月开始，截至2019年 5月妥妥经历九连跌，其中国产车在5月销量全军覆没，市场份额跌至36%，创下了近三年来最低记录，尤其是自主品牌销冠吉利汽车暴跌27%。但比亚迪却在新能源车市场高歌猛进，它在2019年1-6月累计销量达到162220辆，相比去年同期93677辆增长73.17%，其中纯电动乘用车销量达到105294辆，同比增长288%，意外成为新能源车市场最大赢家。
近几年在国际上，在全球多个国家拿下了城市电动巴士的订单，仅在2018年10月就在美国市场获得了90台纯电动大巴的订单，累计获得超过700台纯电动大巴订单，有着40多个稳定的客户，占据了美国电动大巴市场50%以上的份额。于是这就引起了美国的注意力。
前一段时间，美国国会正酝酿一项法案，以禁止使用联邦资金购买中国生产的客车和列车。目标锁定电动汽车生产商比亚迪股份有限公司通过其子公司BYD Motors在美国市场销售的电动客车。而禁令支持者们给出的理由除了保护本土产业，还有“保护国家安全”。他们还扬言，中国客车和列车上的摄像头、位置跟踪器和其他设备可能为中国提供所谓“监视和战略信息”。
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先不管情况是否属实，但比亚迪的实力，已经开始让美国忌惮了。虽然，比亚迪在企业规模上，还不能和中兴、华为这样的企业相比，但比亚迪和华为、中兴、大疆一样，其拥有了自己研发的核心技术，这也意味着比亚迪掌握着开启未来出行的钥匙。
写到最后，不管谁是汽车界的华为，我们都希望我国的汽车行业在未来的日子里，引领世界。
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