一盏马灯 照耀东风五十载
"东风走过50年，以'不忘初心，牢记使命'为出发点。50年前，在大山里的建设留下了非常好的精神财富，我们叫'马灯精神' "。对于50年来东风人的精神品质，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风这样回应。
50年前，老一辈东风人响应党和国家号召，怀着对党和国家的忠诚、汽车事业的热爱，从五湖四海 "聚宝 "到贫瘠荒凉的武当山下，手擎马灯、人拉肩扛，开创了东风基业，塑造了东风人特有的情怀—— "马灯精神 "。伴随着企业发展， "马灯精神 "不断沉淀、传承、发扬，在东风的发展历程中熠熠生辉。
十万大军进深山
二汽是我国第一个完全自主设计建设的大型综合汽车制造厂，有许多艰苦奋斗、自力更生、敢为人先的创业故事。
1965年12月29日，清晨的长春，近千名参会者顶着呼啸的北风走进一汽工人俱乐部，参加二汽筹备处召开的第一次全体职工誓师大会。
"建设二汽是我国汽车工业的翻身大仗，翻什么身？一翻中国汽车产量落后之身，二翻自力更生之身，三翻技术水平落后、工厂生产产品单一之身，四翻布局之身！ "会上，一机部副部长郭力的讲话点燃了每一个人的激情。
年逾九旬的东风公司老一辈材料技术专家支德瑜回忆说： "当时我已经42岁了，但一想到要筹建这样一个汽车厂，老死前还可以干出点事业来，这样的生活是多么有味道啊！ "
1969年，几经波折的第二汽车制造厂终于开始大规模建设，十万建设大军陆续从祖国四面八方汇聚到十堰。数据统计，到1969年末，仅第一汽车制造厂，志愿报名参加和支援二汽建设的干部、工程技术人员和技术工人就达1273人，其中就包括支德瑜、孟少农等一大批顶尖的国内汽车技术专家。
1969年9月28日，第二汽车制造厂大规模施工建设在十堰拉开序幕
当时的十堰，人口仅有一二百人，是个偏僻荒凉的小镇，开门见山，树木稀少，仅有一条坑坑洼洼的沙石路横贯东西。
"是条穷山沟啊，什么东西都没有！ "抗战老兵、第一代东风人焦润坤感慨，能在那样的环境中把二汽建设起来就是一个奇迹。
1969年10月，一机部选调100多人到十堰支援二汽建设，焦润坤就在其中。 "从北京坐火车到汉口，从汉口转车到光化，到了光化再转汽车到丹江，再坐船到邓湾，上岸以后，再坐一个多小时的汽车才能到十堰。 "就这样，第一代东风人放弃了 "楼上楼下电灯电话 "的生活，跋山涉水来到鄂西北的山沟沟里，开始了漫长艰辛的创业历程，马灯的星星之火逐渐在这里点亮……
穷山僻壤建东风
十堰，是东风事业的发源地，是现代化的汽车城，被誉为 "东方底特律 "、 "中国卡车之都 "。
十堰，在东风建设之前，原本只是一个百人小镇，一下子涌入十万建设大军，吃住成了大问题。当时，没有电，工作和生活都只能用马灯照明；没有铁路，物资都要先运到丹江口，经水路运到邓湾后再转运进山；缺少运输工具，建设者们只能用背篓背、用竹筐抬、用扁担挑，把重型设备搬运到工地上。
"建厂的地方没有任何建筑物，就用麦秆、稻秆临时搭建，这种房子（芦席棚）冬天冷，夏天热。 "二汽老职工杨廷新清楚记得，没有地方住，很多人就在老乡的猪圈旁，或者芦席棚、干打垒中睡觉。那时候，当地人有为家里老人提前预备寿材的习惯，建设者们经常睡在棺材旁边好几个月，碰到下雨，有人干脆就睡在棺材里。
建厂时，许多生活物资和食物都要从山外运到山内，甚至连咸菜都是从武汉、襄阳等地运过来的。对于十万建设大军来说，运来的物资只是杯水车薪。没有菜，他们就吃红薯叶、红薯杆。水果就更不敢奢望，曾经有一个从上海来的工人想吃水果，跑到山上将桐油树结的桐子当水果吃，结果上吐下泻。
二汽职工在芦席棚内试装汽车
"建设大军住芦席棚，点煤油灯（马灯），早上凉水洗脸，中午开水泡饭。每次遇见困难时，都是干部职工齐上阵，团结一致渡难关。 "焦润坤回忆道。
在那个物资匮乏的时代，马灯、扁担、草鞋、芦席棚就是拓荒者艰苦创业的真实写照。
大山深处谋发展
东风身处大山，但站在山巅看世界。
在十堰博物馆内的 "车与十堰 "主题展厅，矗立着一尊人物铜像，他就是对二汽乃至整个中国汽车工业发展影响深远、被誉为 "中国汽车之父 "的饶斌。
作为二汽第一任厂长，饶斌考虑到当时生产力的状况，提出了按照汽车的总成分工，由国内汽车厂家和设备厂分别 "包建 "的方案。同时，为了努力追赶世界先进水平，缩小差距，对设计工作提出 "聚宝 "的要求，大量采用 "四新 "，即新技术、新设备、新材料、新工艺。
饶斌要求建设者要突出政治，学习大庆的精神状态，想尽一切办法把全国先进的东西拿到手。比如，二汽分来的大学生，要派出去劳动，在出去劳动的过程中拿回先进的东西；情报单位要负责发现国内的新东西，引进技术要大胆一些，别人试验了什么，基本成功的便拿过来，若有问题，二汽自己继续实验。
通过 "聚宝 "和 "包建 "的方式，二汽在十堰建起了一座座厂房，竖起了一座座铁塔，自主设计制造了近2万台（套）设备，占二汽设备总量的98%。这些设备，使我国的机械制造水平向前跨了一大步，部分指标接近当时的国际水平。
十堰新貌
继饶斌厂长之后，几任领导者凭借胆识和智慧，推动东风创新发展，逐步从十堰走向襄阳、武汉、全国、再到全球，事业从军车到卡车、再到乘商并举，从中国的东风成为世界的东风。
走出大山争一流
历经50年，马灯早已退出历史舞台，但 "马灯精神 "始终光芒照耀，不断传承与发扬。
作为走出十堰的第一个战略据点，襄阳承载着东风二次创业的梦想。 "自筹资金，量入为出，续建二汽 "，是东风人敢想敢干、自谋发展的真实写照，为东风的快速成长奠定了坚实基础。
1993年下半年，东风经营出现困难。东风人求真务实、顾全大局，发扬改革创新精神，在体制、机制、管理上进行了三大创新，以轻卡和轿车为核心进行了第三次创业，顺利度过险滩激流。
进入新世纪，开放合作成为主旋律。东风人秉持勇攀高峰的竞争精神，兼收并蓄、学习融合，为东风全面合资合作和自主发展贡献智慧和力量，夯实了做强做大的基石。
由量变向质变，是新时代的鲜明特征。东风人不断超越、精益求精，在传承老一代东风人的精神特质基础上，以新发展理念为统领，推动质量、效率、动力变革，在高质量发展中匠心筑梦，在争创一流中加速前进。
"马灯精神 "是全体东风人的精神图腾。竺延风说： "'马灯精神'是根植在东风基因中的宝贵财富，在未来更需要加以传承和发扬，并赋予新的时代内涵。 "50年来，时代在不断前进，企业在不断跨越， "马灯精神 "的内涵不断丰富：坚定信念、追求梦想的创业精神；同甘共苦、无私奉献的奋斗精神；深入群众、心系职工的为民服务精神；求真务实、敢做善为的责任担当精神。
今天， "马灯精神 "在东风代表着一种赤诚的家国情怀、一种创业的精神特性、一种强烈的事业追求，也代表着一种美好的生活向往。
"马灯精神 "已成为东风前行的航灯，照亮东风建设 "世界一流汽车企业 "的新征程。在这段征程上，东风将不忘初心，牢记使命，弘扬 "马灯精神 "，履行央企责任，推动高质量发展，为实现汽车强国梦多做贡献。
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