进得了城，撒得了野，新帝豪GS要成SUV中“第一网红”？
“你们在设计的过程中，有什么有趣的故事可分享吗?”
本着能让文章更加出彩，更具可读性，被稿件“日常折磨”的媒体同行一遍又一遍地“逼问”坐在副驾驶的吉利工程师。
吉利工程师：故事太多了，一时半会不知道说哪一件啊。
或许是没能得到想要的答案，到试驾活动结束返程时，媒体同行依旧在坚持引导，希望吉利工程师能说出一个“满意的故事”。
看到这里，你也能猜出今天的主角是吉利汽车了。没错，以上的“车”就是我们吉利新帝豪GS。
几乎所有的媒体都跨越了大半个中国，才来到呼伦贝尔与新帝豪GS一起在草原上撒欢试驾。所以，大家可能都觉得要创作出点不一样的东西，才能衬得上新帝豪GS。
可能有人会觉得麻辣车事这样说有夸大之嫌。其实，在麻辣车事看来，帝豪GS自诞生之日起，就已是一款故事丰富的车型。
帝豪GS是中国品牌首款跨界SUV车型，是国内跨界SUV市场引领者、首款配备ACC自适应巡航、预碰撞安全系统，唯一全系配备全自动恒温空调车型，唯一配备AQS空气质量管理系统的车型……
作为吉利3.0精品车时代下的首款跨界SUV，帝豪GS自2016年上市以来，累计销量已超42万辆，月均过万，单月最高销量2万+，跨界SUV中销量攀升速度最快的车型，2018年销量居A级SUV排名榜前十……
看到这里，才发现帝豪GS身上的标签真的还有点多。
除此之外，帝豪GS也是一款巨能“搞事情”的车型。2017年，153位帝豪GS车主自发组成超长车队，成功挑战吉尼斯世界纪录。除了创造吉尼斯纪录，帝豪GS还闪耀过音乐节，曾发布过GS主题曲《CALL ME GS》。不得不说帝豪GS玩的花样还真是与众不同。
CALL ME GS （帝豪GS主题曲）来自麻辣车事00:0002:30
其实，对于玩营销，吉利汽车是很擅长的。只是吉利汽车一直都很低调，就像吉利汽车做公益项目一样，喜欢只做不说。
毕竟在当前整个车市进入到存量市场竞争，SUV红利在走下坡路的大背景下。得要有真实的产品力才能有资本、底气去做营销。就像能去到西藏林芝试驾的星越一样，真不是每款车型都能上得了高原。
因此，新帝豪GS首先做不是去玩噱头营销，而是让自己变得更好。今年6月，帝豪GS完成了年度改款，产品由内而外进行了全面升级，只希望能以“质变”带动“量变”。
新帝豪GS先同级一步，率先开启“质变”，从颜值、动力、配置等多维度提升了产品品质与竞争力，进一步满足越来越苛刻的用户需求，为跨界SUV赢取博弈存量市场的先机。
升级后的新帝豪GS提供了动版和雅版两种外观选择，品牌的LOGO都由原本的蓝黑配色进化成了现在的全黑式样，整车看起来更有质感。
动版与雅版两个车型，麻辣车事都有进行驾乘体验。动版的外观相对激进一些，而雅版的整体造型就相对比较柔和。
内饰方面，也传承了前款的设计语言，仍旧是简雅的设计风格，但换装了全新的家族式多功能方向盘，并且采用了时下流行的平底造型，皮质材料的包裹带来了更加舒适细腻的触感。
麻辣车事想聊一下试驾的新帝豪GS动 Pro 260T，这款车型搭载了1.5TD+7DCT黄金动力组合，最高功率达到130kW，最大扭矩达到255N·m。
因为现在很多人可能对三缸机依旧持怀疑的态度，依然担心会出现抖动等问题。就麻辣车事实际体验来看，这台发动机虽然是三缸机，但是其在振动抑制方面表现还算优异，并不会发出明显的抖动。
吉利工程师也现场给我们解释到，“虽然是三缸机，但是我们这个技术是与沃尔沃同平台的，技术过硬。抛开吉利工程师这个身份，我是觉得平时买一辆这样的车来开，还是非常不错的，动力完全够用。”
越级存在的L2级智能驾驶辅助系统、超加分的静谧性……作为一款跨界SUV，既能灵活穿越城市，又能玩转草原野路等多种复杂路况。这一款专为85后、90后打造的产品，这款车型确实很适合当下年轻人。
一直以来，帝豪GS也在用“活出动静”的调性去鼓励年轻人勇敢的展现自我，为热爱付诸行动，挑战强大的自己。
我想这也是42万车主选择帝豪GS的原因之一。帝豪GS与当前年轻人不甘于平凡的内心有着很高的契合度，产品的精神内涵与年轻消费者的生活主张，都已经建立起了深层共鸣。
在试驾活动现场，一位帝豪GS车主就说到，“我从来没想到过买一辆车能给我的生活带来这么多积极的改变，认识这么多朋友。”说完现场随即来了一场freestyle与B-box，感受一下帝豪GS车主的硬核实力。
对于新帝豪GS此次试驾，麻辣车事只想说；感受的是新帝豪GS的产品力，真正走进心里的，是让你对美好生活能充满期待。
最后，别忘了，这么nice的新帝豪GS只需要7.78万-11.68万，你就可以带回家。相信42万车主的选择，是不会错的。
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