老炮换新颜，亲试全新科鲁泽，三缸机更加成熟稳定
上世纪九十年代，当通用和大宇开始携手，便开启了通用汽车尤其是雪佛兰品牌亚洲战略的宏伟计划。
当时对于一个有着近百年历史的通用汽车和雪佛兰品牌来说，这种跨文化背景的融合并不容易，但是实践证明，通用汽车这一战略取得了前所未有的成功，甚至超过福特欧洲战略。
诚然，当今世界车坛中，每一家百年老店都有其不可轻易撼动的立身之本，奔驰发明了汽车，福特发明了汽车流水线，如果说大众的成功是依靠平台化战略的实践，丰田的成功源于其独特的丰田生产方式，那么通用的立身之本则显得有些虚幻，首创多品牌战略、开创事业部制，以及通用汽车金融业务等等。如果只有工程师的执着于创新，而没有敏锐的商业嗅觉和现代商业精神，恐怕汽车制造很难成为当今全球公认的第一大制造业，如果没有一套成熟的现代企业管理理论与实践，相信，汽车公司在今天依然很难跨越国界与文化背景，让车辙的印记遍布世界七大洲。
坚守平民化高性能赛车的定位，在浮躁的商业社会中，这是很艰难的选择，当路易·雪佛兰与威廉·杜兰特分道扬镳之后多年，年过半百的路易斯最终却又选择回到了底特律的雪佛兰汽车厂，从事起他年少时梦想的职业——机械师，不得不说这饱含着创始者的初心。
当雪佛兰的汽车和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱，即展现了雪佛兰品牌在美国人民心目中不可动摇的地位。
甚至有人形容，“雪佛兰引擎的轰鸣是整个美国的心跳声”
“源于美国，走向世界”，而雪佛兰品牌亚洲战略中，呈现给另一个半球的消费者的却是有所不同的雪佛兰汽车。与上汽通用汽车同日成立的泛亚汽车技术中心奠定了其厚积薄发的实力底蕴，从一开始就立足于本土研发，让雪佛兰对于中国市场需求有着更加深入的洞察并能够给出更加精准的解决方案。
诚然，如今雪佛兰品牌在中国虽然主要定位于大众级家用化市场，但是这种低价格、高价值的路线未有改变，以打造赛车的标准，打造家用车，尤其是在“三大件”的性能方面，雪佛兰以严苛的标准，更是每每体现其诚意。
近年来，雪佛兰品牌在产品线更新迭代方面，速度明显加快，而针对家用市场推出的全新中级轿车——雪佛兰科鲁泽，在原本不景气的轿车市场中迅速脱颖而出，成为一匹靓丽的黑马，在上半年仅有3个多月的销售期内竟然完成了逾6万辆的销量成绩，的确令人瞩目。究其原因，应是其在造型设计、互联科技、动力操控等方面都展现出运动化、个性化的潮流趋势，充分满足了年轻消费群体的多元用车需求。
要知道，雪佛兰科鲁泽上市之初并不被看好，全系三缸机更是被吐槽的重点对象，很多人担心1.0T和1.3T这样的动力表现。事实上从账面数据来看，1.0T发动机最大马力125Ps，最大扭矩170N.m；1.3T发动机最大马力163Ps，最大扭矩230N.m，均是明显高出同级别家用车。从实际试驾反馈来看，我们当天所试驾的1.3T RS版本，发动机更是可以说动力强劲，尤其是初段响应很不错，起步快，输出稳，非常适合现在90和95后年轻消费者追求动感的驾驶风格，甚至可以用低速平稳、高速狂野来形容。
实际来看，全新科鲁泽两款动力车型对于市场的定位也更加清晰，外观各有异同，1.0T车型大气沉稳，从外表就能看出这是一款时尚的家用代步车型；1.3T两款RS车型则融入了相当多的运动元素，看上去就是一款战斗力十足的运动小钢炮。这在雪佛兰近两年的产品当中已经是一种相当成熟的“套路”，获得了市场的积极反馈。
在试驾中，轻点油门起步，科鲁泽RS 330T即能表现出积极的动力回馈，不仅加速线性，而且加速快；深踩一脚，发动机也随之爆发出强悍动力，在1800转/分时就能达到峰值扭矩，并在1600-5200转/分的宽泛平台范围内保持200牛·米以上的动力输出，尽情享受加速的快感。配合6速DSS智能启停变速箱，换挡衔接平顺，没有顿挫感，提速轻松。当按下方向盘上的Sport按键进入“运动模式”，科鲁泽RS 330T发动机的潜能被进一步激发，用更强劲迅猛的动力输出留给后撤一个最帅背影。值得一提的是，作为一款家用车，科鲁泽RS在带来畅快动力体验的同时，仍然非常注重节油性能，官方百公里油耗仅5.8L，完美兼顾高效动力和燃油经济性。
科鲁泽RS 330T运动化调校底盘调校风格，采用了多连杆式的后悬架，并搭载全能电子稳定控制系统，在过弯、急变线时，带来很好的车身稳定性和扎实的底盘反馈，在快速通过坑洼路面的时候，并不会感受到直接的路面冲击，其底盘在化解颠簸方面表现出了不俗的韧性。隔音性一向是通用系的强项，这要求做工扎实和良好的密封性能，科鲁泽RS将大部分噪音隔绝在了车外，完全不影响车内乘员的亲密交流。
对于大家较为关心的“三缸机”抖动的问题，全新雪佛兰科鲁泽进行了针对性的强化，所配备的同级罕见的液压悬置元件，能有效隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递，明显提升了整车舒适性，科鲁泽作为上汽通用一款已经颇为成熟的“三缸机”车型，对比此前所试驾过的雪佛兰和别克相关车型，也可以感受到全新科鲁泽在匹配和调校方面已经更为成熟和老道了，动力的输出更加强劲有力，踏下油门之后，能够感受到明显的推背感从身后袭来。
可以毫不避讳地说，通用系此前的产品，还是让消费者适应和接受三缸机，这是一个市场教育的过程，而如今全新科鲁泽，如果是进行盲测对比的话，即便是专业选手，也很难分辨得出来。打造一款富有驾驶乐趣的平民级时尚运动座驾，科鲁泽瞄准了时下90后和95后消费者的需求和偏好，成功抓住了新生代人群的眼球，而从好到更好，这种务实的态度、精进的精神。作为美国梦与美国精神承载者的雪佛兰品牌，一百多年前路易斯·雪佛兰的影子在今天的雪佛兰汽车上依然能够找到，所谓由各种物质堆积起来的硬实力在我们的周边无处不在，而老车主对于雪佛兰的热爱，以及这种为梦想而执着的精神，我想这才是一个百年品牌真正的软实力所在。
“没了烟火气，人生就是一段孤独的旅程。”李白说：“人生得意须尽欢”，#痛快的人生需要来一串#这个夏天，雪佛兰科鲁泽陪你一起痛快！
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