发展缓慢、日渐式微，长安新能源可还记得你的"香格里拉计划"？
长安新能源遭遇瓶颈，水逆困局何时才得破解？
这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。尤其在新能源汽车市场，我们见证了一个个魔幻又光怪陆离的境况。全新品牌借助这个风口一跃而起，传统车企不甘示弱焕发新的生机。但对于长安新能源来说有点落寞，作为曾经最强悍的自主品牌之一，它却屡屡被后来者超越，甚至陷入一个又一个水逆困局。
2017年，长安新能源宣布启动 "香格里拉计划 "，计划投资1000亿元，2025年前将研发三大新能源专用平台，推出33款新能源产品，到2025年，长安汽车将累计推出涵盖小型车到高性能跑车的全谱系车型，并将停止生产传统意义燃油车型。
时，无论是吉利还是长城，都没有这般勇气。面对新能源这块大蛋糕，没有任何一个车企不心动。两年过去了，豪言壮志言犹在耳，但长安新能源所呈现出的，是一个与预想大相径庭的结果。陷入这个困境，插座君只能说，长安新能源，你的脚步太慢了！
缺乏平台、产品单一
目前，长安新能源名义上在售的车型有5款，插座君可以查询到的其中四款车的销量，分别是逸动新能源、奔奔EV、长安CS15EV和长安CS75 PHEV。而这四款车，虽然分数不同的车型领域，但都算不上爆款。奔奔EV的销量还停留在2018年，两款SUV销量徘徊在两位数，逸动新能源在6月得以爆发，达到7340台，但这个数据得益于重庆出租车市场的铺设，同时意味着，个人购买者甚少。
反观吉利，几乎每一款燃油车都有其相对应的插混或纯电车型，加上布局曹操出行，进一步提升品牌影响力。此外，为了摆脱 "油改电 "的帽子，这些传统车企加快了构建专用平台的脚步，基于GE平台的几何A，完成品牌的拔高。又如以ME平台打造出长城欧拉品牌，去年上市，销量已反超长安新能源。
那么，插座君也想问问，长安新能源，你的专用平台为何迟迟不见踪影？
销量下滑，增资失败
尽管车市萧条看似常态化，但今年上半年，新能源汽车依旧逆市上扬，销量达57万台，同比增长65%，这也成了市场上汽车品牌新的销量增长点。
毫无疑问，长安新能源并没有做到顺势上扬。这也和大环境脱不开关系。能源汽车严重依赖政策，补贴退坡从年底传闻到6月底正式实施，可以说这半年来，所有新能源车企都被笼罩在这个阴影里。此外，冬季的续航里程缩水和夏季的高温自燃，让新能源车的安全性遭到质疑。所以，如火如荼的背后，实则暗流涌动。
今年上半年，长安新能源累计销量2.9万辆，下滑逾两成。A00级车奔奔EV销声匿迹，A级车逸动EV进入视线，虽然借助于大规模的出租车市场，长安新能源的数据得以重回巅峰。但波澜起伏的销售曲线，并不能预示长安逸动EV就是一辆爆款车。
此外，声势浩大的香格里拉计划也遭遇到资金的危机。2018年10月，长安汽车旗下全资子公司长安新能源在上海联合产权交易所公开挂牌，拟通过公开挂牌增资扩股引入不少于 3 家战略投资者。认购新增注册资本不低于1.03亿元，且增资的股权比例不低于51%。
官方称，此举是为了加快香格里拉计划布局落地实施，但8个月后，这场增资大戏黯然收场。2018年，该新能源科技公司净利润亏损2.44亿元。至此，承载着新能源的香格里拉计划，再次被搁置。
车市低迷，新能源市场俨然已经成了另一个制胜的法宝。连老牌豪华车企也纷纷投身其中，抢占这一块大蛋糕。而布局较早的长安新能源却由于自身的 "不重视 "，导致自身内部产品线薄弱、产品实力不足，从而品牌影响力下滑。外部又受政策影响，内忧外患之下，错失了发展的良机。
香格里拉计划是高调的，高调到可以在只有5款车的前提下，宣布2025年停止生产传统意义燃油车型。还有五年时间，够吗？插座君认为，长安新能源目前必须深刻挖掘自身存在的问题，紧跟市场的步伐，研究消费者喜好，方能在当下市场生存。说句最简单的，车辆的外观就不能造的好看一些吗？
"'