经验告诉我 肯在看不见地方下功夫的东西都不错 荣威i5安全解析

我们消费者在购物或者购买大件商品时，有些不懂行的人经常会被销售牵着鼻子走，居于表面;有些人则不会简单只看表面，而是专门找平时看不到的地方看是否真的下了功夫，这也是一款产品质量有保障的先决条件。

而这种理论放在汽车上同样适用。

在购车时经常会被销售带着走，他们说着那些多么多么牛X的动力数据、空间尺寸、科技配置......其实在这个网络时代，这些我们都可以自己查到，而这些也是浮于表面的东西，毕竟相同级别的车型在动力、尺寸方面都是相差无几。

而荣威全新推出的i5在那些我们看不到的地方（安全配置）下的功夫，让我们感受到了其对十万元级家轿市场的诚意。

看不到的地方下的功夫

荣威i5整车的安全设计就是采用2018版C-NCAP五星标准，全面覆盖车辆前端、后端、侧面、顶部等20多种典型工况保护，以及200多种误作用工况，在车辆开发阶段总计进行了3轮试验，为消费者的安全加一层保障。

除此之外，荣威i5的车身材料高强钢占比65%，能够最大限度保证车身强度，在事故发生时能确保乘员舱的完整性。

而且在被动安全方面，荣威i5还搭载了同级领先的安全气囊，前排座椅双气囊、座椅两侧气囊与两侧贯穿式气帘共计6个气囊，而合资品牌的朗逸只有4个气囊，轩逸只有前排两个气囊，毕竟发生意外时，更多的气囊也意味着伤害程度可以更小。

确实够意思的主动安全配置

荣威i5越级搭载ADAS智能主动安全辅助系统，配备AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离报警、SAS智能车速辅助系统和IHC自动远近光等功能，可以有效预防追尾、车道偏离等情况的发生。

而在这个级别，朗逸、轩逸都未配备该功能，帝豪GL顶配虽然搭载了预碰撞安全系统，但它并不能识别静止车辆和行人，仅对同向移动物体有反应，主动安全方面荣威i5确实要更胜一筹。

荣威i5还搭载了360度全景影像，拥有4个视角切换加“上帝视角”，可覆盖前后3米、左右2.5米，还原车身真实环境，视觉盲区在它面前不存在的。该全景影像还拥有起步/打转向灯时自动开启360度全景影像功能，更有效的消除驾驶中存在的隐患。

而其车身电子稳定控制系统包含HHC坡道起步辅助系统、ABS制动防抱死系统、XDS电子差速锁、CBC转向制动控制系统等，其中荣威i5全系标配的HHC坡道起步辅助系统，在车辆行驶中有效避免车辆坡道起步时的溜车现象，极大提高行车安全性与便利性。

值得一提的是，荣威i5为更好的兼顾操控体验，其配备的EPS电动助力转向系统-Pro版，该系统具有的DMS三种转向助力可调功能让车辆有“轻盈”、“标准”、“沉稳”三种模式让用户在驾驶荣威i5时如遇到有长时间侧向风力或者突然加速情况下，可以提供更多的稳定力，进一步保证驾驶安全。

空气安全与制动安全同样重要

荣威i5还具有车内空气净化系统，能够有效过滤、净化车内的空气，以及烟尘、灰尘等，在这个级别中的车辆能有这个配置也实属罕见。

而前段时间的试驾活动时，荣威i5的实测100km/h-0的刹停距离在35m。而这也离不开每条近千元的米其林PS4高性能轮胎，抓地性能要好一点。

写在最后

目前的十万级家轿市场，上有合资品牌朗逸、轩逸等车型盘踞，下有自主品牌的帝豪和帝豪GL，个个都是产品力不俗，在消费者注重的颜值方面也是各有千秋。

而荣威i5作为后来者，想要打开市场，除了看得见的颜值之外，它还要在消费者看不到的地方下功夫，于是我们就看到了在安全方面武装到了牙齿的荣威i5。

还有一个点就是考虑到荣威i5的定位低于i6，其定价肯定会低于i6不足九万元的起步价，而这也意味着它将会来到逸动和缤瑞7-8万元的主战场。

再加上还有那么多主被动安全配置，可以让荣威i5更好的与吉利帝豪、帝豪GL、缤瑞、长安逸动同台竞技了。