强龙压不过地头蛇 全球销冠卡罗拉国内干不过朗逸 换代后能行吗

车到山前必有路，有路必有丰田车，这句话听起来很狂，但貌似也有几分道理。丰田汽车以模仿起家，经过近90年的发展，年利润已经做到全球第一，其旗下多款车型畅销全球。

卡罗拉就是丰田旗下的一款紧凑型轿车，同时也是企业的销量担当。就拿2017年的全球销量数据来说，丰田卡罗拉以93万辆的成绩成功夺得汽车销量冠军。不过在国内市场，丰田卡罗拉却长期被朗逸压制。

9月份，卡罗拉在国内的销量达到27451辆，1-9月累计销量达到283833辆。朗逸9月份销量44579辆，1-9月累计销售338257辆。世界销冠在国内竟然干不过地头蛇朗逸，究竟有哪些原因呢？

大众品牌进入国内较早

对当今消费者来说，品牌的认可度非常重要。都说世界的丰田，中国的大众，这句话一点没错。2017年大众品牌国内卖出了318万辆，占全球总销量623万辆的51%，单从数据来看，大众确实是“中国的大众”。

大众之所以在国内如此受欢迎，与大众进入国内时间较长有很大关系，大众品牌在国内深耕长达30年，品牌认知度更高。在大多数国人眼中，大众早已是“高级”代名词，比如捷达在上世纪90年代就能卖到20万的高价，买大众车就是信仰。

丰田2017年全年只在中国市场销售了129万辆，在美国市场则销售了243万辆，在日本本土则是卖了155万辆。从这三大市场来讲，丰田的成绩比较均衡，所以说“世界的丰田”也没错。

国民对日系车仍有情绪

由于历史原因，部分中国消费者对日系车的态度还是比较极端的。2012年，中国爆发过一次大规模的反日运动，日系车损失惨重。虽然丰田也很重视中国市场，但也比较谨慎，推出的车型都是销量好的全球车型，一些特色车型（两厢版和旅行版卡罗拉等）反而并没有引进。

产品更新较慢 综合实力稍弱

不得不承认，卡罗拉作为一款全球畅销车型，各个方面表现都非常均衡。目前卡罗拉已经历经11代，无论是油耗还是舒适性方面的表现都十分良好。但是与作为中国特供车型的朗逸相比，卡罗拉在很多迎合国内消费者口味儿的设计层面有所欠缺。

新朗逸在今年换代，并采用了大众最新的MQB平台，车身尺寸有了明显的加长，其长宽高分别为4670mm/1806mm/1474mm，轴距长至2688mm，对比现款的卡罗拉长宽高分别为4620mm/1775mm/1480mm，轴距为2700mm。

虽然轴距朗逸不如卡罗拉，但是三围还是有优势的，这样一来，朗逸看起来比卡罗拉更加大气一些，车内空间也稍微宽敞一些。

再比较两车的配置，分别拿两款车的顶配车型对比。顶配朗逸多出了主动安全系统、前后雷达、自适应巡航、自动驻车、隔热玻璃、感应雨刷、温度分区控制等配置。而卡罗拉比朗逸只多出了后中央扶手、后排杯架、后视镜电动折叠等配置。

此外动力上，顶配朗逸采用1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米；卡罗拉顶配1.8L 自然吸气发动机最大功率140马力，最大扭矩173牛米。

简单的对比之下，朗逸更加厚道。

全新一代卡罗拉即将亮相



随着市场竞争的加剧，现款卡罗拉已经服役四年，是时候更新换代来提高竞争力了。

在很多人的眼中，卡罗拉一直是性价比的典型代表，外观虽不张扬，但也符合大众的审美。不过，全新一代卡罗拉的变化还是很大的，“温文儒雅”的卡罗拉开始向运动路线转变。

全新一代卡罗拉，基于丰田TNGA平台打造，外观更加激进，大嘴式进气格栅搭配上两侧锐利的大灯组，和新款凯美瑞有几分相似，整体气质变得更加年轻时尚。



内饰还没有公布，预计和海外版卡罗拉两厢版一样，整体的科技配置有大幅提高，同时车内的材质也有所提升，同时还换上了电子手刹。动力上，新车仍旧主打1.2T车型，同时推出混动版车型。

据悉新车将于11月16日在广州车展全球首发，小伙伴们期待吗？

写在最后

卡罗拉从1966年发布，至今已历经11代，随着市场竞争的激烈，全新一代卡罗拉也进行了升级，其产品力也有着明显的提高，但是产品力能转化成多少销量，我们还要进一步观察。

如今国内的A级车市场是竞争最为激烈的一个细分市场，卡罗拉与朗逸以及宝来、英朗等热门车型的竞争依然在持续。如果未来全新一代卡罗拉的定价更加合理一些，那无疑将进一步提高产品的竞争力。