地产商大举进军车市，他们不仅要你的房贷，还觊觎你的车贷

汽车产业成为地产资本的香饽饽

据不完全统计，近4年来，已经有不下10家房地产企业进入了汽车行业，投资及计划投资金额达到近4000亿元。其中以恒大、宝能等动作最大。

2017年至2018年间，宝能斥资超600亿元控股了观致汽车、规划新能源产业园等。2019年，宝能再次增持观致汽车的股份，高达63%。

而恒大则是通过“买买买”直接构建了新能源汽车产业链。包括并购瑞典NEVS、与世界顶级超跑品牌科尼塞克组建合资公司、收购卡耐新能源公司、收购荷兰轮毂电机公司等等；而在销售渠道方面，则参股广汇集团。

而最近的一起地产资本联手新能源汽车案例则是富力集团与华泰汽车的合作。双方计划在华泰汽车原有的生产资质和产业基础之上全面升级现有产品，打造适应智能网联新能源汽车发展的全新产业技术和制造平台。

是“救世主”，更是“有所图”

那么，地产大佬们为什么纷纷瞄准新能源汽车这块“大蛋糕”？正所谓天下攘攘皆为利往，地产资本“牵手”新能源汽车，自然并不是简单的“大发善心”，其看中的正是新能源汽车的发展潜力和巨大利润点。

虽然中国车市整体走低，但新能源汽车却保持突飞猛进的发展。尤其国家政策层面的支持，更是让新能源汽车拥有巨大前景。再加上新能源汽车是“烧钱”产业，正好适合资本雄厚的房地产企业进入。当然，其中也不乏地产企业借助发展新能源汽车之名，行“圈钱圈地”之实。

而之所以说地产资本是新能源汽车企业的“救世主”，则要说到众多造车新势力所面临的严峻挑战。从乐视汽车到FF汽车，再到现在的蔚来、奇点、小鹏、威马、腾势、爱驰、理想、等一众造车新势力，看似数量众多，一片欣欣向荣之势，但实际上却仅有蔚来、小鹏和威马汽车实现了量产，而其他企业都基本处于概念车甚至是PPT造车阶段。

但即使是已经实现量产的这三家造车新势力，在经营上也依旧是问题重重，尤其以资金问题最为严重。新能源汽车“烧钱”已经是昭然若揭的事情，甚至亏损才是常态。外界资本的进入无疑为造车新势力带来了新的血液和发展动力。

资本并不是万能的

然而，资本并不是万能的。如果说2018年是造车新势力的交付元年，那么2019年则是行业洗牌之年。在车市整体下行的大环境下，不论是传统车企还是造车新势力，都已经进入优胜劣汰的阶段，缺乏产品和技术积累的企业最终只会被市场抛弃，即使有再多资本支持，也无法改变。

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