「我行侃车」雪佛兰科鲁泽霸气十足，又一颜值担当一炮而红
轿车在国内的热度一直是经久不衰，大众为了占领市场，甚至为国人推出了特供车朗逸。朗逸也不负大众的期待一直卫冕轿车的销量冠军，让其他的车企是羡慕不已。排在朗逸后面的几款车也是你追我赶，谁都不服谁，就在最近，又一匹黑马杀了出来，它就是雪佛兰科鲁泽。
科鲁泽定位于科沃兹和科鲁兹之间，它上市后雪佛兰旗下“科”字辈的三款紧凑型车就这样在中国市场“桃园结义”了，它们要共同为雪佛兰品牌“三”分天下。同时，它们之间的差异化也是非常显著的，科鲁泽与运动密不可分。作为一个源于赛道的汽车品牌，雪佛兰天生自带运动基因，并在百年历史中推出过一些经典运动车型，Monza便是其中之一，其国产车型便是科鲁泽了。
雪佛兰给科鲁泽的定义是“看着痛快，开着痛快，用着痛快，坐着痛快”，咱们先来说“看着痛快”也就是静态感受。在造型上，科鲁兹RS营造出来的风格相当运动。尤其是在前脸上，其采用了经典的双格栅造型以及换装了黑领结的车标。视觉下锅相当出色。而RS版本，在进气格栅上通过六边形的蜂窝状进行点缀，尾部则是加上尾翼来进一步突出运动感。毋庸置疑，这样的设计风格，在实用的基础上显得运动十足，很是出彩。
进入车内，完全和外观走的是相同的路线，采用三幅式方向盘，并且用银白色镀铬进行点缀，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，极大程度上提升了车内的科技感。在细节部分，比如缝线用了红色来进行点缀，进一步增强了车内的设计美感，同时也加强了运动性，看起来美观大方。总的来说，内饰整体实用性还是很强的。
在动力方面，科鲁泽全系都是三缸机，分1.0T和1.3T两组动力，1.0T发动机最大功率125马力，1.3T最大功率163马力。1.0T发动机匹配6挡双离合变速箱，1.3T发动机匹配6AT变速箱。
时尚的外观、丰富的配置，以及全系满足国六排放标准，科鲁泽可以说解救了那些有“选择困难综合症”的消费者。当众多车型匆忙改款以应对国六政策时，科鲁泽以更高的性价比和更强的产品优势，在市场中进一步站稳脚跟，对于科鲁泽未来的前景，小编还是很看好的，你们觉得呢？
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