可以发射火箭的欧尚科赛 为何半年卖不到5000台车？
在去年北京车展上，长安欧尚正式宣布成为独立品牌——欧尚汽车，一个号称打造中国第一个以客户为主导的新品牌，瞬间引起业界的普遍关注。时隔一年多以后，原先本着“为中国大家庭提供驾乘舒适的品质用车”方向的欧尚似乎跑偏了。
作为欧尚汽车脱离长安汽车，独立运营高端品牌后的第一款车型，欧尚COS1°（科赛）在新车发布会上就拿出了5000万的预算作为福利发给消费者，希望消费者感受到欧尚汽车的诚意。本来挺好的营销开局，到了欧尚科赛2020款上市时却变味了。7月25日，2020款欧尚科赛上市的同时，还有一枚民营轨道级运载火箭——长安欧尚汽车号被发射。对此有消费者提出质疑，欧尚以前还知道拿营销预算出来给消费者发福利，到现在却以发射火箭作为噱头，前后反差太大，有这个钱不如拿来搞研发钻技术！
同时《道哥说车》查询车质网后发现，离开长安汽车“单飞”后的欧尚品牌还存在着大面积的汽车质量投诉、售后服务投诉，值得注意的是，以欧尚A600、A800为首的销量主力车型还集中出现了发动机故障、电子元件失灵。早在2017年以前与长安欧尚一脉相承的长安欧力威车型也因转向故障召回过10万余辆。在此背景下，长安欧尚科赛车型的销量也难以为继，今年上半年仅售出0.34万台（数据来源于搜狐汽车车型销量库），市场反响一般。
6月销量暴跌57.67%品牌溢价计划无疾而终
据搜狐汽车车型销量统计，2019年6月，长安欧尚品牌累计销量5139辆，同比下跌57.67%，这也是继自长安欧尚品牌去年4月份正式独立以来销量第一轮大幅下跌。
具体车型方面，作为欧尚品牌销量的前三甲，欧尚欧诺S 6月份销量新车1629辆，同比下跌546.30%；长安欧尚X70A 6月销量912辆；欧尚CX70 6月销售新车690辆。除此之外，欧尚A800和欧尚科赛5等车型销量更不理想，已经被消费者推到了市场边缘。
值得注意的是，欧尚汽车在售的产品中，大部分主销车型都有着5000元左右的终端优惠，终端的裸车价都在5万至7万之间，而这与长安汽车一度想将“欧尚”品牌打造成和WEY、领克同台竞争的自主中高端品牌的美丽愿景已然背道而驰。
投诉众多，转向问题“旧疾”复发
由于销量不佳，被迫放弃品牌溢价计划的欧尚汽车已经在低价、跑量的路上越走越远了，都已经“白菜价”了，消费者也不会要求过多。可是作为一家整车企业，质量问题已然成为了欧尚汽车必须正视的问题。
《道哥说车》查阅“车质网”发现欧尚汽车的投诉众多，其中以欧尚A600、A800、X70A、欧力威等车型投诉频率最为突出。涉及问题包括了发动机异响、发动机漏油、转向机异响、方向盘沉重、变速器零件故障、前后桥悬挂等问题。
值得注意的是，2017年初，长安汽车就因旗下欧力威的转向故障问题召回了2012年11月7日至2015年11月13日（含）生产的长安欧力威汽车，涉及数量108642辆。具体原因是由于转向系统的扭矩传感器经长时间使用后磨损，导致转向助力失去作用，使转向变得沉重，容易造成危险。
但是，《道哥说车》在查阅欧尚汽车的投诉原因时发现，在众多投诉中以“变速器零件故障、车身漏水生锈、抖动”这一类型的投诉尤为突出：
7月11日，有投诉编号为387747的投诉案件显示，长安欧尚X70A车主投诉：新车买回来以后，倒挡就不好挂，经常挂不上，没有倒挡同步器，现在倒挡彻底挂不上了，挂上倒挡车不会动。
6月12日，投诉编号为380300的投诉案件显示，长安欧尚CX70车主投诉：刚买来，天窗在关闭的时候下大雨漏水，后备箱下雨漏水，售后要给打胶，打胶以后要想拆就难了，所以我不同意打胶！这车还没开两年后轮两侧生锈严重腐蚀的那种，希望给个合理的解决方案！不要去糊弄。
6月25日，编号383752的投诉案件显示，长安欧尚欧诺S车主投诉：车内存在21项问题（文字过长不一一举例），目前换了钥匙芯片，涡轮，主驾侧玻璃上升电机，右后锁解不开换了电子设备，钥匙报警换了系统，液压杆生锈换了液压杆。发动机上漏油自己买了垫片售后加上去。换了两个冷缩管。打过400问过投诉过，说三包都免费，那么我两年问题不断，三年过后一直这样谁修的起，是买车消费我们还是来修车呢？
此外，值得一提的是，长安欧尚车型除了质量问题层出不穷，还有很大一部分投诉还附带了车主对欧尚经销商、厂商服务质量、服务态度的不满，消费者的问题迟迟不给解决，只会一味的推卸责任和无限期拖延，服务质量直线下滑。
经销协会纠纷不断，费用不明问题丛生
除却产品本身的硬伤，在市场层面上，长安欧尚乃至整个长安商用车品牌都深陷经销泥潭。早年间长安汽车曾下文成立市场协会、联合会组织，支持统筹经销商宣传活动。而在前段时间有知情者向《道哥说车》爆料，上述组织之一的长安商用车经销商协会，已被民政部列入未在民政部门登记的涉嫌非法社会组织名单，《道哥说车》也在第一时间报道此事，引起消费者强烈反响。
据悉，长安汽车下属长安汽车销售有限公司曾下发通知，成立市场协会、联合会组织，支持统筹经销商宣传活动，并指定广告公司，要求经销商向其缴纳各种费用。此间，曾有经销商向重庆市证监局反映收取费用的去向情况。重庆市证监局曾发文要求，长安汽车对部分费用进行追缴。
而据上述人士爆料，长安汽车的经销商曾在内部成立了多个协会，包括长安商用车经销商协会、市场推广支持联合会、欧尚汽车全国经销商协会等。在民政部中国社会组织公共服务平台上，这些协会并没有留下任何信息。同时，长安商用车经销商协会还被民政部列入了未在民政部门登记的涉嫌非法社会组织名单。
2018年车市分外寒冷，诸多车企都曝出了裁员、削减奖金的消息。对于欧尚汽车来讲，2019年似乎更为寒冷。产品出师不利，经销商关系网问题频出，面对日益激烈的竞争环境，许多车企不仅在销售领域压力空前，售后服务也越来越受到车企和消费者的重视，欧尚汽车却似乎淡定得很。对于目前欧尚汽车而言，品牌独立运营一年多，没有可以让市场和消费者记住的产品，最吸引人的却是命名为欧尚号的运载火箭，解决产品品质问题与售后服务问题已经迫在眉睫，且行且珍惜吧！
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