这才叫保值率！我想买一辆20万的二手汉兰达，被车贩子笑话了
很多朋友买车的时候，都会考虑保值率，这关系到日后出手时到底能卖怎样的价格，但是对于准备接手二手车的人们来说，保值率越高就越难受，买一辆二手车，车价和新车没啥区别，你受得了吗？在目前的各种保值率榜单，日系车的整体排名都比较靠前，在20—30万的SUV产品中间，汉兰达的保值率表现一直非常优秀！
根据相关统计机构推出的2018年中国市场SUV市场保值率十强榜，汉兰达在普拉多和本田XR-V之后，位列第三位，三年期的保值率有67.16%，虽然这个保值率还不错，但是本质上并没有特别高，比如30万的汉兰达3年之后的价格大概为20万，本质上来说并不高。但是经过我们的实际探访，发现整体的情况并不是这样，这个保值率可能适用于老款的汉兰达，也就是2.7L产品，并不适用于从2015年以后上市的全新一代搭载2.0T发动机的汉兰达。当然为什么我们得到不同于统计数据的结果，就要说一说我们的买车经历。
之前因为工作室的需要，我们准备购买一辆二手的汉兰达，因为它的后尾门玻璃可以单独打开，这样的话，摄像老师坐在后备箱直接就能拍摄后面的新车了，整体比较安全，而且购买这样一辆车，我们原本手头的那辆车就要卖掉，腾出资金和车位，所以就想找找有没有20万元以下的汉兰达，也就是2015款以后的产品，这样的话，平常作为通勤车也能开，毕竟丰田的产品在可靠性和舒适性上很不错，但是当我们探访一圈之后，却碰了一鼻子灰。
不管是二手车商还是网上询价，目前2015款以后的汉兰达，只要是正常车况，不是泡水车、事故车，能买到价格在20万以下车型的可能性非常低，就算是当时最便宜的24万那一款，也不能。举几个例子，我们看了一款2016年8月上牌的，原价28万的2015款四驱精英7座汉兰达，现在的价格还要22万整，只掉价了6万；而一辆2016年5月上牌的31万的2015款 2.0T两驱豪华版7座车型现在的报价是25万，也是只掉价了6万！
2017款车型现在就不要想了，本身车龄较短，掉价幅度非常之有限，我们看到一款2017年11月上牌，原价26万的2017款2.0T两驱精英版5座车型，跑了1万多公里，现在的报价是24万，这恐怖的保值率！临走时，我们请二手车商朋友帮我们留意一下，看看能不能捡着漏，碰到一辆20万左右、2015款以后的汉兰达，结果这哥们吭哧一笑：可以，等个两三年你再过来吧！那时候有！
那么通过上面的报价，我们可以看看全新汉兰达的几个基本的保值率数据，以第一个为例，22/28=0.786，也就是说，这款汉兰达在三年以后，保值率还有令人感到恐怖的78.5%，这和相关机构的统计数据出入实在太大了！这一代汉兰达为何拥有如此恐怖的保值率？
事实上，自从全新汉兰达引入了2.0T发动机，并且2.0T车型有有四驱车型可选之后，汉兰达之前的一些问题就被一扫而光了，之前2.7L车型最被诟病的就是动力不足，由于前驱、车身比较长，动力又弱，所以2.7L汉兰达常常被笑话：上坡不跟汉兰达！但是3.5L车型的整体价格又太高。因此2.0T有了四驱车型可选之后，最大220匹的马力和四驱的配合，对于很多消费者来说，这就是一个非常值得购买的组合，因此，不管是新车还是二手车，市场的反映都非常好。
另一个方面，丰田在产能控制上给予了这款车足够的市场饥渴，在当前很多终端店面，汉兰达依然没有优惠，有些仍然需要加价，所以对于市场来说，对于这款车是饥渴的，那么在这样的情况下，也保持了汉兰达相对比较短缺的供给量，供不应求，价格自然水涨船高。
最最重要的是，到了当下，汉兰达依然是一款很耐用、可靠性很好的SUV车型，基本没有什么小毛病，用上三年之后，只要不是恶意毁车或者是大事故，都能保持新车一样的完整度和驾驶体验，所以对于很多人来说，是不愿意卖车的，那么二手车市场上的车自然就少了，加上需求旺盛，自然价格奇高！
所以，对于汉兰达，尤其是2.0T车型来说，保值率表现可以称得上是一个奇迹了，当然这源于它持续向好的口碑，稳定的可靠性输出以及本身比较少的二手车量，这也是为什么汉兰达的准车主们宁可加价也要提这款车，因为相比于其他车型，卖车的时候少亏钱，相比于买新车时，多花那一两万，真心不算啥！
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