谁说长城不敢走出京津冀？长城在重庆永川工厂正式投产
7月20日，上午10时，永川区委书记滕宏伟按下了汽车自动点火器，随着一声清脆的引擎轰鸣，“永川造”长城高端豪华皮卡——长城炮的首台调试车揭开了神秘面纱，也为8月底正式量产按下了倒计时。也预示着长城在中国自主品牌中，又向前迈了一大步。
长城汽车是国内家喻户晓、具有标志性意义的名族品牌企业，是中国最大的SUV生产企业，其总部位于保定，主要生产基地都布局在华北，拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地，其中保定工厂(含皮卡、SUV、轿车三大工厂)拥有40万产能；天津基地的总产能为40万辆；徐水工厂一期项目先期产能为20万辆，等到徐水工厂二期工程顺利完成投产后，长城汽车国内三大整车工厂的总产能将达到每年125万辆的产能。
而且长城在SUV和皮卡两个市场一直保持着领先优势。其中SUV车型已连续15年保持全国销量第一，长城皮卡已连续20年在全国保持市场占有率、销量第一。
当然，人红是非多，长城如此出色骄人的成绩引来了不少竞争者的眼红，经常会有人在网上散布长城汽车负面的消息，还把长城比作是只敢固封在京津冀地区的老传统，此次永川工厂的建立，也为此正名。
当然，少有企业拿45亿元为自己正名的的举措，对此长城之所以选择在重庆永川建厂，首先是因为重庆有着浓厚的汽车产业氛围，产业配套比较齐全，到目前为止，重庆汇聚着长安、长安福特、长安铃木、北京现代、力帆、五菱等十几个汽车总部及基地，有汽车整车和专用车企业41家、汽车零部件企业上千家，年产汽车近千万辆，是中国名副其实的汽车城。
而永川地区在公、铁、水、空、轨多式联运上，也具有高速度、大运力、全天候、多线路、成本低等综合优势。其中:
向东：永川港是长江上游地区重点建设的九大港口之一，是长江上游第一深水港，
沿长江黄金水道辐射长江中下游经济带沿线16个大中城市。
向西：成渝铁路、成渝高速铁路均在永川园区设置了编组站，在此建厂，生产的新车可以直接依托中欧班列辐射西北乃至欧洲。
向南：更是借泛亚铁路可辐射东南亚，从重庆通达全球。
长城“炮”车型首台调试车顺利下线，标志着长城汽车永川生产基地所有量产条件已全部满足，为下一步大规模量产奠定了坚实基础。这对长城汽车布局全国及海外的发展具有重大战略意义。相信长城这样踏踏实实做事儿的工厂，迟早有一天会成为丰田、大众这样的汽车巨头。
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