本田“新品”家轿，轴距2米73标配ESP，油耗4.9L还不到10万

尽管SUV在国内依然占据着很大一片市场，但轿车在中国乘用车市场的占比仍超过50%。与SUV市场表现低迷相反的是轿车市场逐步提升，对汽车产业来说，轿车仍然是基础，具有最大的市场。本田近几年在国内家轿市场可以说进步神速，例如十代思域，2018年销量为215941辆，相比2017年劲增13.6%，这款“神车”也成为HONDA中国首款年销量突破20万辆的车型。

正所谓“得轿车者得天下”，面对国内消费者对家轿的强烈喜好，本田今年在家轿市场再次发力，推出全新品牌主张发布后的第二款新车型一一享域。作为凌派的姊妹车型，它也是继思域、INSPIRE之后，东风本田为满足用户多元化用车需求、完善轿车产品体系的又一“新作”，上市两个多月就收获了17221辆销量，今天我们就来详细了解一下，享域有何过人之处。

享域与凌派同平台，但是外观设计却采用完全不一样的风格，例如熏黑的进气格栅变得更加顺眼，与羽翼式LED大灯相连让车辆前脸的横向宽度感更足，看起来也更加像旗舰大哥INSPIRE。虽然定位紧凑级家用车，但出色的细节处理让享域更具高级感，作为重点，它确实更加顺眼了。

享域的侧面采用类似溜背造型的车顶线条以及动感的腰线，配合较短的前后悬设计，营造出很强的俯冲姿态。车身尺寸方面，享域凭借4756/1804/1509mm的长宽高以及2730mm的轴距，完胜朗逸Plus、轩逸、卡罗拉等对手，稳居同级别紧凑型轿车第一梯队，对于“家用优先”的消费者来说更具吸引力。

享域的尾灯造型做了全新设计，巧妙的渐变过渡形成了贯穿式效果，这也是与凌派最大的区别。其次，高配车型还增加了精致的“小鸭尾”，视觉上提升了运动感。下护杠采用不规则设计，与尾灯造型相呼应，而排气则采用了隐藏式。

享域采用16英寸双色运动轮毂，匹配优科豪马215/55 R16的轮胎，无论从实用性还是成本方面考虑都比较适合用户后期养护。底盘方面，享域采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂组合。

享域在内饰设计上并没有做太大改变，整体布局依然是凌派那一套，拥有黑白两种风格，白色内饰上黑白灰三色的搭配更显高端大气与和谐。亮黑设计的中控屏与磨砂银装饰条搭配得非常好看，7英寸仪表屏和8英寸中控屏也极具科技感，大量软材质包裹的中控台亲和力不错，厚道的用料绝对能加分。

得益于2730mm的超长轴距，享域的内部空间非常宽裕，特别是后排空间在同级中处于领先水平。在座椅方面，其采用了柔软高弹力的材料，无论前后排都能拥有“大沙发”般的乘坐感受，这一点已超出该级别的预期。而后排 “小桌板”同样没有落下， 最大承重高达70kg，能实现更多家用功能。

享域的配置相当丰富，9.98万的入门车型就标配ESP、胎压监测、无钥匙启动、电子驻车、自动驻车以及PM2.5过滤系统，在实用性方面已经完全能照顾到家用。只是LED大灯、皮质座椅、天窗以及中控大屏需要在中高配车型上才有匹配。值得注意的是，享域顶配车型仅为13.68万元，不但舒适性配置完善，还非常越级地搭载了Honda SENSING安全超感系统。

Honda SENSING安全超感系统集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS?碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。可以说，本田真正在以科技为消费者降低出行的风险指数。

享域全系仅提供一款地球梦科技180Turbo(1.0T)发动机，最大功率90kW(122PS)，最大扭矩173 N?m，百公里最低油耗仅为4.9L，油耗水平已经能媲美混动车型。传动系统方面，根据车型不同分别匹配CVT/6MT变速箱，这些都是本田相当成熟的搭配。实际体验中，享域依然是轻松好开易上手，排量虽小但动力却不弱。

最后

2018年是东风本田成立的第15个年头，在这15年他们收获了400万用户的信赖，作为国内最具影响力的车企之一，东风本田一直是“爆款”的制造机。作为本田家轿最新“新作”， 享域拥有2米73轴距全系标配ESP，油耗4.9L/百公里起售价还不到10万!可以说它无论在颜值、空间、配置还是性价比方面都有着极高的竞争力。

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