预售不到9万，1.4T+6AT+四轮独立悬挂，捷达VS5现在能入手么？
日前，捷达品牌首款车型捷达VS5，宣布开启预售，预售价8.98-11.98万元，并享受多重订车福利，新车将于9月正式上市。相信捷达VS5的预售价，一定让大家非常惊喜！
捷达的品牌定位低于大众，到目前为止，在整个大众集团的产品里，还没有哪一款SUV车型售价低于10万元，更何况预售价。即便在自主品牌圈里，这样的预售价也十分具有威胁。那么，预售价就这么有诚意的捷达VS5，现在是否就已经值得大家入手了呢?
作为一汽-大众在国内除大众、奥迪之外的第三个汽车品牌，捷达在此前被很多人认为是类似于启辰与理念那般，为东风日产或东风本田所创立的自主品牌。事实上，捷达是大众在其总部德国狼堡正式发布的全新子品牌，是纯正德系品牌，在国内也是不折不扣的合资品牌。先天调性上其实要高于很多自主品牌。
作为旗下首款车型，捷达VS5与探歌、途岳以及柯珞克等大众集团旗下车型都共同出自MQB A1平台。并且在设计层面，无论外观还是内饰，该车都体现出浓烈的大众风格。可以说捷达VS5拥有着很纯正的德系血统。
定于紧凑型SUV，长宽高4419*1841*1616mm，轴距2630mm的捷达VS5，其尺寸空间表现，跟同门的探歌、柯珞克都处于同一水平线，日常乘用也绝对充足。
动力方面，该车也同样搭载了与探歌、柯珞克相同的EA211的1.4T发动机（最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米），并匹配了一台爱信的6AT变速箱。最令人惊喜的是，捷达VS5却并没有如柯珞克那般在后悬上采用扭力梁结构，而是直接上多连杆独立悬挂，厚道！
无论从血统、空间、动力以及底盘用料，预售价8.98-11.98万元的捷达VS5，无疑诚意满满，对于当前的汽车消费市场来说，不用等正式上市，这样的价格足以令人下单。不过，作为一个全新品牌下的全新车型，即使现有条件吸引力十足，也仍然存在不少的顾虑。
品牌基础弱，作为一款车型，捷达可谓是享誉全国乃至世界，可作为一个独立品牌，它还欠缺火候，这一点跟法系品牌DS非常类似（源自于雪铁龙DS车型）。任何一个成功的品牌都需有着丰富的历史，或口碑，或技术，或市场的沉淀。而正式成立于今年初的捷达品牌，在这一点上显然羸弱。而品牌影响力又影响到消费者的心理满足感、市场保值率等问题，这一点不得不令人再做思考。
配置不明朗，虽然本次预售开启捷达VS5所曝光的信息很多，但在非常影响消费者意向的“配置”一项却基本空白。要知道，低价低配的套路，大众也不是第一次玩，这是很让消费者诟病的地方。而捷达在品牌上又远不如大众，倘若如此，我们完全有理由去选择以配置丰富著称的国产车型。
经销商网络欠缺，为什么很多消费者愿意购买成熟品牌的车型产品呢，其中经销商网络是非常关键的一点。成熟的经销商网络，更方便于消费者了解品牌和车型、看车购车试车、售后服务以及二手车置换等操作。作为全新品牌，捷达在这一点就十分欠缺。
即便是在品牌还没有正式成立之前的2018年就开始招商，可截止今年5月底，捷达品牌在全国的经销门店发展数量也不过70余家，仅完成不到其计划发展经销商门店数量的40%（原计划超过200家），而完成建店的更是少之又少（重庆目前是一家都没有）。很大程度上就打击了消费者对该车的兴趣度。
写在最后：以捷达品牌对自身的定位来讲，VS5车型当前的预售价是很有诚意的，想来正式售价会更低，即便存在一些顾虑，放在以前也足够使人买单下订。不过，由于时下大环境的问题，消费者在于购车方面的考虑就会更加全面细致，而品牌、配置以及经销商网络等问题，就会被放大，从而影响消费者意向。倘若在正式上市时，捷达方面能够给出一个合理的配置性价比，并铺开足够的经销商网路或者是开拓出新的销售模式，届时才有可能点燃该车爆款的潜质。
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