外有吉利竞争 内部自主发展不力 北汽选择“北戴合”
7月23日，北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。
北汽集团认为，此举表明，双方充分认可双方过去长期合作的成功，并重视双方共同利益，看好未来合作潜力。
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“北戴合”关系深化
自2005年北汽集团与戴姆勒成立合资公司北京奔驰算起，北汽集团与戴姆勒就在中国市场进行了多样、广泛、长期的战略合作。
2012年，北汽集团控股的北汽福田汽车股份有限公司（简称“北汽福田”）与戴姆勒成立合资企业，生产中重型卡车。2016年3月，北汽集团收购福建奔驰汽车有限公司（简称“福建奔驰”）35%的股份，后者主要生产中高端商务车。
至此，北汽集团成功对戴姆勒在华业务进行整合，完成奔驰品牌在国内的“大一统”。
面对北汽集团主动张开的怀抱，戴姆勒集团自然不会拒绝。2013年，戴姆勒斥资收购北汽集团旗下香港上市公司北京汽车股份，并成为北京汽车董事会成员，目前持股比例为9.55%。
2018年，戴姆勒收购北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）部分股份，目前持股比例为3.01%。
在中国市场，北汽集团与戴姆勒互为最重要的合作伙伴。
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面临吉利控股竞争
进入2018年，北汽集团与戴姆勒稳定的关系遭遇内外危机：一方面，政府高层宣布将会逐步开放在华合资股比，原本稳定的股比关系或将内生“间隙”；另一方面，吉利控股高调收购戴姆勒股份，并与戴姆勒展开多项合作，北汽集团与戴姆勒之间的关系遭到挑战。
资料显示，2018年初吉利控股通过二级市场收购了戴姆勒1.036亿普通股票，持股比例为9.69%，吉利控股一跃成为戴姆勒最大单一股东。
随后，双方展开了多项合作。2018年10月，吉利控股与戴姆勒签订协议，双方在华组建股比为50:50的合资公司，提供高端专车出行服务；2019年3月，吉利控股又与戴姆勒组建了新的合资公司，在全球范围内联合推动smart品牌转型。
这对北汽集团来说，并不是一个好消息。戴姆勒与吉利控股展开的合作，原本也可以与北汽集团合作，这意味戴姆勒原本能投放至北汽集团的资源转而投给吉利控股。
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北京奔驰一枝独秀
即便遭遇吉利控股挑战，但是，对北汽集团而言，戴姆勒决不能被放弃。
财报显示，2018全年，北京汽车收入约为1519.2亿元人民币，同比增长13.2%；归属于公司权益持有人净利润约为44.29亿元人民币，同比增长96.6%。值得注意的是，北汽集团毛利为370亿元；其中，北京奔驰毛利为405亿元，北京品牌毛利为-35.16亿元。
北京汽车旗下主要有北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰等四个业务单元。2018年，北京奔驰销量为48.5万辆，同比增长14.8%；北京现代销量为79万辆，同比增长0.7%；福建奔驰销量为2.9万辆，同比增长27.3%。
与此同时，北京品牌旗下绅宝、新能源车、北京及威旺四个系列合计销量为15.6万辆。其中，新能源乘用车实现销售4.5万辆，同比增长94.2%；绅宝系列销量为6.5万辆，同比下降24.1%；北京系列销量为3.1万辆、同比下降 22.4%；威旺销量为1.5万辆，同比下降82.9%。
抛开戴姆勒，北汽集团的营收、利润、销量都将大幅下滑。未来几年，中国车市将进入饱和状态，自主品牌已经迎来“大逃杀”，深化与戴姆勒的合作关系是北汽集团“活下去”的重要条件。
北汽集团董事长徐和谊表示：“通过对戴姆勒投资加深双方合作伙伴关系，也一直是北汽集团的意愿。投资戴姆勒公司将增强我们与戴姆勒公司管理与企业战略的协同及支持。”
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