再比如：一线明星影星为什么可以赚的盆丰钵满，而一线科学家运动员却不能？

我们似乎可以理性的这样理解，100个人同时进入演艺圈，或许只有一个人月入百万后大红大紫。被我们无限放大，而剩下99个人就算是一天三顿泡面我们也不会在意。

科学家也是如此，世界上有几个霍金？有些科学家确实作出了很大的贡献，但同样存在很多科学家什么都没有做出来，却还是戴着科学家的帽子。运动员也同等，李宁、姚明就一个。显然这么来讲任何行业都是均衡的。

但无论是世界上第一个人的由来，还是明星科学家的赚钱差距，都相对有一个或几个合理支撑点。那么，今天我们重点来聊聊，作为一个老牌西方工业强国，飞机、坦克、航母、大炮样样精通的俄罗斯，为啥就造不出一家具有代表性的汽车品牌？

拿中国市场来说，作为全球最大市场我国遍布世界各地的汽车品牌；日系的本田丰田、美系的福特别克、德系的BBA大众、韩系的现代起亚等等，不算自主品牌光亚洲日韩都自称两派，各项工业起步很早的俄罗斯却拿不出一家代表性汽车品牌，同样令人费解！

可能多少对汽车行业有了解的朋友会知道，说到俄罗斯汽车会想到伏尔加和拉达。

先来聊聊伏尔加，该汽车品牌曾在苏联时期被誉为苏联汽车工业的骄傲，在当时它的成立受到了福特汽车公司的协助，鼎盛时期也曾出口包括中国在内的多个国家。

相比起伏尔加这个听起来比较陌生的汽车品牌，在俄罗斯本土来讲拉达的影响力会更高一些，至少拉达这家品牌目前还有生命迹象，而伏尔加早已成为了历史。拉达是伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，（名字叫伏尔加，和伏尔加汽车没有关系）

拉达旗下尼瓦相信很多朋友也都知道，在国人眼里或许尼瓦是越野用车，可以应付各种恶劣路况。甚至有部分情怀消费者拿它改装，但尼瓦在本土仅仅只是台民有车，它的自身定位也如此，可能粗狂且粗糙的整体设计让我们看似像台越野车的定位，这也恰恰说明了俄罗斯在汽车工业上的落后。

太多历史性的东西我们不再过多赘述，对于读者来说意义也不大，简单概括一下，俄罗斯汽车品牌还有吉尔（ЗИЛ）、莫斯科人等这些我不说大家可能一辈子不知道的汽车品牌。唯一勉强拿的出手的就是——拉达

而当我们重新回到俄罗斯汽车工业有多落后的问题上，我该怎么给大家诠释呢？拿自主品牌来说；一台我国自主5-6万纯国产的汽车，就是国人经常骂的最狠的，嘴里满口垃圾的车，当俄罗斯本土人看到这样的国产车时就如同我15年前第一次看见奥迪A6的整体感受。

相比起俄罗斯本土的几家不知名车企，中国力帆汽车相信大家都不陌生吧，力帆在国内是家怎样的汽车品牌同样相信大家心知肚明，力帆汽车早在10几年前就踏入俄罗斯市场，初期俄罗斯市场大环境不好，俄罗斯当地的民用车也是很多劣质汽车汽车在售，当时力帆没能快速打开俄罗斯市场，但后续几年里力帆主要出口车型基本都针对俄罗斯市场，并被当地市场和消费者所肯定。

一家在自主品牌阵营里都是边缘化的国产品牌，却在俄罗斯市场鱼如的水，可见俄罗斯整体汽车工业的匮乏程度。随着自主品牌的快速发展，更多自主品牌都纷纷向俄罗斯市场提供车型如：广汽传祺在今年就宣布向俄罗斯先期导入传祺GS8、传祺GM8、传祺GS5三款战略车型。

总而言之，目前俄罗斯的汽车工业确实很一般，只能凭借老牌工业体系勉强续命，造车经验不足和市场的不成熟，让自己很难寻求突破点。用两个字来总结就是 "落后 "， 坦白的说；在中国市场上常见各项智能科技系统如自动驾驶、车联网等等，都是俄罗斯在汽车工业上至少3-5年难以实现和普及的地方。

声明：（此文章不存在任何形势上诋毁）

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